去公路旅行香格里拉攻略
有些人选择步行，有些人选择坐火车。世外桃源香格里拉，通过不同形式的游览，可以看到不同的美景。从大理、丽江开车去香格里拉，经历了山路的颠簸，高原的低压。看了松赞林寺、石卡雪山、纳帕海，一路的辛苦也有了最好的回报。
第一天
从全国任何一个城市出发到昆明后，在昆明机场租车，走昆明-安宁-楚雄-大理高速。全程大约三个半小时。有几个限速80公里的地方需要注意，基本上都有摄像头。到了大理，下了高速，堵车堵了1个小时。但是从大理到丽江，路况远远好于预期。只是我们从洱海往山上走了50公里，路况差了一点。最后一段，鹤庆县新开了一条漓江高速，路况极佳。
第二天
丽江一日游，早上九点出发，是非常悠闲的一天。在去玉龙雪山的路上，我偶然走进了山脚下的玉湖村，和当地村民陈聊了起来。他说玉龙雪山雪线一直在涨，现在雪不多了。雪峰在八峰和九峰地方，游客坐缆车只能看到远处的一两个地方。于是我跟着陈到了村子边上的草地，中午在他家吃了一顿纳西农家菜。下午去束河古街，参观古镇博物馆。不得不说，束河比丽江安静多了，也没那么商业化，很适合度假。
第三天
丽江到香格里拉，早上十点半出发，下午六点半到达香格里拉。今天基本上是开车上路，经过长江第一弯，上虎跳峡，香格里拉大峡谷，高原草甸。全天驾车行程200公里。我下了车，去了趟虎跳峡。我花了大约三天的时间一路向上，向下，再向下。我们参加了当地的旅游团。导游，一个很有经验的藏族小伙子，带我们走了一条并不是很危险的徒步路线，一睹虎跳峡的雄姿。老虎峡平时门票到58元，节假日可以打折。
丽江到香格里拉的路况一般都不错。从香格里拉市区到金沙江，大约40公里的上山路，有很多车堵。下山弯很多，但路还是比滇南山区好很多。
第四天
今天，我们要去参观香格里拉的松赞林寺和什卡雪山。上午10点出发，晚上8点返回香格里拉县。宋林寺门票91元，63元，一个小孩，有班车把你从售票亭送到寺门口。被称为小布达拉宫的松赞林寺确实值得一去。不信教的话，说不出有多深的感受，不过来看看精致的建筑还是不错的。信徒对松赞林寺的崇拜超乎想象，一路上我们遇到了很多虔诚的朝拜者。180元的什卡雪山门票，儿童免费。这是一个可以观察到亚高山带和高山带所有自然植物的地方。个人感觉比玉龙雪山还值得一去。
第五天
今天去了普达措和纳帕海，目的地比较集中。一天只开了60公里，晚上住在纳帕海。普达措国家公园门票成人162元，儿童122元，现含碧塔海。普达措是一个环保非常好的地区。这里生活着大量的珍稀植物，牛群也很分散。人们不时停下来给牛让路。另一方面，帕海是一个季节性湖泊。夏末秋初，雨水充沛，湖面扩大，水鸟鸭子纷纷飞来。冬天是干燥的季节，建议夏秋两季来纳帕海。
第六天
今天从纳帕海开车去大理，上午10点出发，途经丽江、剑川、洱源，晚上住大理。我们临时决定去洱海转转，发现大理真的是一个常去的好地方。洱海虽然是高原湖泊，但湖水清澈，周边村镇安静，民风淳朴。我们还见到了巴
这次香格里拉之行最有意思的一件事就是偶遇扎西多吉。我们的石卡雪山之旅结束后，在路上看到了纳帕海的路标，于是从纳帕海湖路的东边进入，一路向西行驶，找到了一个香巴拉庄园试营业。下了车，发现庄园三楼有两间海景房，可以容纳纳帕海的全景，于是在这里订了第二天的房间。
第二天参观了普达措，晚上6点左右入住香巴拉庄园。晚上老板亲自在我们家客厅烧柴取暖。晚餐吃牛肉火锅，配本地蘑菇和蔬菜。烧柴火，吃牛肉，喝青稞酒，我充分体会到了藏族人的生活。老板招呼完其他客人后，过来和我们聊天，我们发现他很有故事。老板扎西多吉说，扎西这个姓氏属于藏族贵族。他们家族曾经统治着西藏东部的大片土地，现在香格里拉曾经是他们家族的领地。20多年来，扎西多吉一直在帮助周边乡镇扶贫，集资改造了39个藏族村寨，修建了130多所藏族学校。而且扎西多吉30年前就是中国摄影家协会的会员。他给我们看了很多他的照片，记录了他生活中的美好。香格里拉在他的镜头下显得格外诗意。
我觉得旅行带给我更多的收获，不仅仅是风景和经历，还有人与人之间的思想交流。扎西多吉向我们介绍了很多西藏的历史，包括达赖喇嘛，西藏与清朝的关系，纳西族的起源，西藏的本土宗教，Woism，茶马古道及其家族等。非常有趣。如果还有游客要去纳帕海，不妨先在网上搜一下香巴拉庄园。我相信好客的扎西多吉会欢迎你的。
自驾概况
整体路况：大理高速后有轻微堵车，丽江后路况很好。总的来说，路况很好。
必需品：帽子、薄手套、防紫外线太阳镜、大围巾、轻便的步行鞋、防晒霜、面膜、基础护肤品、洗漱用品、便携水杯、感冒药、高反药。
高原自驾注意事项
轮胎压力监控
建议上路前检查一下胎压。我装了胎压监测器后，在行驶中发现右后胎压异常。到店检查后，师傅告诉我右后轮胎卡了一个螺丝和一个钉子，螺丝已经卡了一段时间了。螺丝处没有大的漏风，主要是钉子造成的。如果高速中途爆胎，后果很难预料。为安全起见，出发前应监测轮胎气压。
避免超车。
发动机的动力来自汽油和空气中氧气燃烧产生的热能。每台发动机的油气混合比是固定的，到了高原空气中的含氧量下降，汽油在发动机中无法充分燃烧。即使你把油门踩到底，发动机也很无力。所以请放弃高原突然加速超车的想法。
提前刹车
高原气压低会导致真空泵风量不足，进而导致刹车油输送不足，制动困难。所以磨合期的新车不适合上高原。
以上仅供参考。
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