西藏自驾游绝美路线推荐，沿途景点不容错过！西藏自驾那些值得一去的景点
真正准备自驾游去西藏的伙伴应当知道，自驾游进藏的路线可不只有一条，川藏，滇藏之外还有其他的路线，远不只有两条。既然大家度喜欢自驾游，今天推荐一条进藏路线给伙伴们参考，希望对你有用。另外要提醒大家自驾游进藏虽然方便，但一定要做足充足准备，除了身体状态、食物储备，药物储备，还要有一部靠谱的好车，SUV或者越野车最佳。推荐路线:川藏南线，即是川藏南线(318国道，被车友誉为进藏线路中风景最秀美的路线。起始点：成都-拉萨全长2400Km。行驶路线：成都(0-雅安(147—泸定(315—康定(364—新都桥(439—雅江(513—理塘(656—巴塘(821—竹笆笼(857—芒康(928—左贡(1086—邦达(1193—八宿(1287-然乌(1377-上察隅(1537—波密(1756—通麦(1845—林芝(1972—八一(1991—工布江达(2118—墨竹工卡(2324—拉萨(2392km行驶时间：11天左右，最佳时间：5-10月，尽量避开7、8月雨季。沿途主要景点
1、康定
康定市东部为高山峡谷，属亚热带气候，这里物产富饶，有“康巴江南”之誉；西部为山原地貌，属高原型大陆气候，这里牛羊遍野，寺塔林立，是藏区风情的典型代表。也许大家印象最深的还是哪首《康定情歌》千古烂碰余绝唱。
2、新都桥
新都桥被称为摄影天堂，处在川藏线南北分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草川西的平原风光美丽地绽放。
3、雅鲁藏布大峡谷
雅鲁藏布江下游的雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷。大峡谷核心无人区河段的峡谷河床上有罕见的四处大瀑布群，其中一些主体瀑布落差都在30-50米。峡谷具有从高山冰雪带到低河谷热带季雨林等9个垂直自然带，麋集了多种生物资源。
4、海子山
海子山位于理塘与稻城两县之间,平均海拔4500米，总面积3287平方公里,最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。
5、然乌湖
然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡。然乌湖因为紧靠川藏公路，湖面平静透彻，为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。
6、鲁朗
鲁朗位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。景区看点鲁朗林海由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁吵陆朗最美的景致。林海绿得丰富，正所谓“幼林葱翠母林幽”，尤其是高耸入云的南迦八瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽。
7、波密
波密县，位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。地处喜马拉雅山脉东段北麓。为冲积平原。最高峰明朴不登山，海拔6118米。境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。其中卡钦冰川长35千米，面积172平方千米，冰舌末端伸入森林，下达海拔2500米的地方，蔚为壮观。8、林芝
林芝地区自然条件得天独厚，气候宜人，雅鲁藏布江从这里经过，水资源丰富，素有“西藏江南”饥滚之美誉。如上是进藏路线中的川藏南线，自然风景特别美，当然还有浓厚的风土人情。当然提醒你要提前做足准备，特别是高原反应严重的伙伴谨慎出行。
西藏自驾游旅游线路图
西藏位于中国的西南边境，这里是世界最高的地方，成为世界的屋脊，独特的自然地理带来了不一样的风景，还有不一样的民族风情，由于高海拔，进入西藏并不是一件容易的事情，下面给大家分享西藏自驾游旅游线路图。
2016年1月，我带着两只狗，丢丢和Timo驾车离开拉萨，穿越冬季青藏线漫长的无人区，途径西藏、青海、甘肃、四川，回到云南。
因为害怕海拔太高高反严重，也因为带着狗十分麻烦，所以一路上不吃不喝不睡，出发之前并没有十足的把握，可是人生哪来那么多十足的把握。
每看一次，也觉得自己好像重新走了一遍，所以想做的事就勇敢去做，不努力之前，永远不要说放弃。
最近认识了许多人，有人跟我说：健身到无能为力，跑步到感动自己。我可能是做不到这样的境界了，可我依然愿意为我所爱的一切而努力。
出西藏记(一)
在西藏生活的第三年，我也开始考虑离开。
身边的朋友陆陆续续的从拉萨回到了内地，先是华姐，再是小二和老爷，接着是娟，然后是小尚，最后是小鱼--她是我在西藏最早认识的朋友。
(2017年2月缓森17日，这群在西藏结识的朋友身上，已经发生了太多神奇的故事。
华姐早早的回到了深圳，做着小生意养着两个大宝贝。
当年一起合租的四个妹子：我，小鱼，娟，小二，分别在四个省快乐的生活着，当年在路上认识的两位大帅哥：老爷和小尚，分别娶走了小二和小鱼，我和娟呢，继续过着单身狗养单身狗的生活，好吧，说实话我从来不介意你们在朋友圈秀的恩爱，娟，你说呢?)
小鱼，是我在西藏生活的一座灯塔，她的离开是由于长期的高原生活，身体已经出现了一些异常。
而我的身体状况也开始大不如前，2014年由于频繁往返于内地和西藏之间，两次因肺部感染入院治疗，我一个相识多年的损友来看我，说了一句让我至今耿耿于怀的话：“你40岁退休有什么用?你退休的时候我们所有同学都还在上班，又没人陪你玩。等我们退休了，就你这身体估计早就和这个世界说byebye了。”
好吧好吧，我承认我当时还是被戳中了一下，话糙理不糙，由此更坚定了我离开的决心。
虽然后来我又结识了新的朋友，但是内心的孤独感却丝毫没有减少，她们在，感觉家还在，她们全都走了，拉萨对于我而言，越来越像一座陌生的城市，我开始陷入疯狂的加班，因为一旦停冲芦下来，我就无处可去。
工欲善其事，必先利其器。既然决定要走，那也需要有一份稍微让自己不那么心虚的计划。
想要穿过冬季的青藏线，并不像在东部沿海平直宽敞的高速路上开几千公散哪带里那么简单，需要穿越大片的无人区，更何况我并没有同伴，沿途还要照顾我的狗。所以，第一件事，规划路线。
线路规划
出西藏的路线极其简单，连接一个地方和另一个地方的往往只有一条路，路上的支线也少的可怜，迷路几乎是不可能发生的事，但还是需要将路线记录下来，以防汽车在途中发生抛锚情况时，知道前后距离并做好救援规划，并且在出发前半个月开始关注天气以及路况，及时知晓是否大雪封山无法通行，或者是否需要更换路线。幸运的是，我所担心的问题一路上都不曾遇到过。
各种攻略上关于路线的记述非常详尽，与其打印用完之后扔掉，不如手绘一份加深记忆，留作纪念。
这是我手绘的地图。
关于路线的选择。进出西藏四条路：川藏，滇藏，青藏，新藏。我是走滇藏线进来的，通麦之险不是三言两语可以说得清楚，(2016年通麦大桥已通车，通麦天险不复存在，但我出发的时候尚未贯通)再者，通麦天险仍未贯通。川藏线有一半的路途是与滇藏线重合的，依然需要经过通麦，遂放弃这两条路线。而冬天的新藏线是死亡之路，亦不可通行，再说我也没有理由舍近求远去一趟新疆。
一来小福底盘实在是低，青藏线路况最好。二来青藏线是冬季西藏运输的保通路线，不至于封路堵上几天几夜。三来也想去格尔木见一见林芝认识的朋友老鹰，于是我最终决定走青藏出去。
越是临近出发的日子，我就越是思念家乡。西藏的冬天，没有阳光照射的地方就特别冷，偏偏我的房间正好在背阴面，和厨房处于同一侧，艳阳高照的中午，水龙头还是这种状态。
2016年1月1日，我一边递交辞职申请一边开始采购路上需要用到的东西。冬季冰雪路面多，防滑链必不可少。沿途海拔持续在4500米左右，我需要一个氧气袋。然后检查车况、轮胎以及刹车等。
小福与丢丢，摄于那曲，谢谢你们有生之年，与我同行，不离不弃。
我整整花了花了三天时间才把行李全部塞进车里(毕竟生活了三年，那个时候懂个屁的断舍离)，只留下一个不到半平方的空间安放两只狗，一路上也是委屈她们了。
出发的前一天去诊所把氧气袋充好氧气，又做了一大锅牦牛肉干路上充饥，再去超市补充了一些食物。最后最后，看一眼布达拉宫。
让我再看你一眼，从南到北。
写在前面的话：
《出西藏记(一)》推送之后，有很多朋友在后台给我留言，对我这种长路漫漫不畏艰险的行为表示赞赏。甚至有妹子留言说“进可出西藏，退可做蛋糕，已被你掰弯”。哇哈哈哈，虽然并没有回复，但是我喜不自禁。
其实可能路上太过绷紧，一旦神经放松下来，很多当时惊心动魄的感觉我很快就淡了。直到有一天我在朋友圈看到这样一段话。
有些朋友可能当时什么都不说，然后突然说一句就让我瞬间感动到不行。
那种雪地里刹车失灵，后背不到10秒就湿透的感觉，那种经过零下30度漫长的无人区，不敢停车不敢熄火的感觉，那种从昆仑山下来，转过几百个弯，过了无数的桥，依然看不见一点点灯火的感觉，就像电影的一幕幕，在我脑海里又放映了一遍。
出西藏记(二)
2016年1月初，办完离职手续，计划20号出发，到了10号以后，思乡的情绪越来越浓，到了14号，索性觉得既然人人都在向往说走就走的旅行，那为何不能来一次说走就走的回家。
于是1月15日，准备好氧气袋、防滑链、红景天、一些食物和水，把两只狗塞进后座的狭小空隙里，再把自己塞进驾驶位。
第一天，目的地格尔木，约1200公里，计划行驶24小时。
去年几起特大交通事故之后，西藏境内的限速愈发严格，基本上控制在平均40码，弯道30码的标准，超速的处罚也愈发严厉。之前半夜走第二天傍晚都能到格尔木吃晚饭已经不现实了，所以只能提前到傍晚出发。
这一路海拔超高，绝大部分道路都在海拔4500m以上，并且要穿过大片的无人区。
第一站那曲，海拔4500m，我曾多次去过那曲，每次半夜必然开始高反，第二天必然进医院，所以绝对不能在此处停留过夜，否则我可能就出不去了，所以我必须长途跋涉1200公里，到了海拔比较低的格尔木再休息。
19：50，最后看一眼拉萨的晚霞，依依不舍的离开。
出城的检查站，藏族小帅哥辛苦了一天，已经快要睡着了，前面的车看没有人拦，纷纷呼啸而过，我还是停下来，坚持让小帅哥给我开了一张限速条，后面证明我的选择无比英明。
西藏虽然启用了部分电子拍照设备，但人工检查限速仍是主流。进出西藏一共就四条路，加上大部分地区加油站严格的三证合一检查制度，所以我们常常开玩笑说，即使在拉萨偷了车，也开不出西藏去。
西藏三年，我从没想过要买盗抢险并且从未为此事担心过，这就是我心心念念的拉萨。
21：40，到达羊八井，温度从5摄氏度下降至零下2度，羊八井有个加油站，加油站里和路边都停满了各种重型大货车，真的是停满了，至少四五十辆。
一路上只有音乐和两只狗的呼噜声陪伴着我，前路漫漫无需多言。
23：25，到达当雄县，天空中飘起了鹅毛大雪，温度也下降至零下7度。雪越下越大，不一会已经覆盖到了车轮一半的位置。
当雄县城当中有两个很高的减速带，印象深刻是因为我第一次去那曲，就在那里狠狠挂了底盘。
于是快到减速带的地方，我踩了刹车。
白雪皑皑的世界里，苍茫一片。仿佛刹车失灵一般，轮胎停住了，小福的车速却丝毫未减，继续直愣愣的向减速带冲过去。
擦着底盘过了减速带，我后背瞬间一凉，心中一惊，抓紧方向盘不知如何是好。忽然想起来出发之前在网上看过的雪地行车技巧，于是一点一点轻踩刹车，又滑行了几十米，停在了当雄县政府的门口。
气温超低，我后背却湿了，惊出一身冷汗。车身不受我控制了，简直是太惊悚了，说好的ABS呢，说好的防抱死呢?
我一脸懵逼的把车停在路中间，雪却丝毫没有停下来的意思，越下越大。
也许这是天留客，加上我真心被吓到了，那时候正好在当雄县城中心，索性停了车，下车去路边的小旅馆敲门。
第一家，客满。第二家，客满。第三家，索性没有人开门。
这可如何是好，难不成住车里?会不会被冻死……两只狗欢快的下车玩雪去了，我坐在车里发愁。
这是刚刚开始下雪时拍的照片，那时候觉得好玩还拿出手机来拍照，后来暴雪没过了轮胎的一半，吓到身体僵硬，没敢再拍照了。
不不不，冷静下来，给那曲的同事打电话。
(感谢秀清那么晚依然没有睡)
——那曲这会下雪没?
——没有啊。
于是毅然决定继续前进。
路边有堆起来的雪堆，大概是白天护路工人工人扫的雪，前面的车把雪压成了薄薄的冰，我一点一点熟悉雪地里车的习性，异常紧张。
再加上青藏线辽远笔直的属性，有时候还相差十几公里，就能看到对面大货车的远光灯，明晃晃的晃得我眼睛都快瞎了，心中随时有一万头草泥马呼啸而过，忍不住在心里默默问候他们全家人。
就这样，车速没敢超过40码，那曲距离拉萨300公里，平时最多最多5小时就到了，这一次，越来越觉得遥遥无期。
途中经过古露镇，没有限速条的车都被罚时停在路边，我暗自庆幸自己坚持要了限速条，得以顺利放行。
西藏与内地极为不同的是，内地再荒芜的地方，夜间行车至少能看到点点灯光，而西藏，只能看到点点星光，这还没到无人区，一两个小时看不到一点点人烟的痕迹都是常事。
黑夜不是星星点点的黑，而是漆黑，灯光打出去，没有任何回应或是任何反光的物体，只是一片虚无，好像进入了另一层空间。
8个小时过去了，我还没到那曲，夜却越来越深了。
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