1. d和g镜头区别
hd：高清，分辨率20p以上
fhd：全高清，分辨率1920x1080p
uhd：超高清，分辨率 大于1920
显示分辨率(屏幕分辨率)是屏幕图像的精密度，是指显示器所能显示的像素有多少。由于屏幕上的点、线和面都是由像素组成的，显示器可显示的像素越多，画面就越精细，同样的屏幕区域内能显示的信息也越多，所以分辨率是个非常重要的性能指标之一。
可以把整个图像想象成是一个大型的棋盘，而分辨率的表示方式就是所有经线和纬线交叉点的数目。显示分辨率一定的情况下，显示屏越小图像越清晰，反之，显示屏大小固定时，显示分辨率越高图像越清晰。
2. 相机镜头d和g的区别
D=D型镜头 G=G型镜头
D型镜头：Distance 焦点距离数据传递技术
代表镜头可回传对焦距离信息,作为 3D(景物的亮度，景物对比度，景物的距离)矩阵测光的参考以及 TTL 均衡闪光的控制。1992年推出。
G型镜头
与D型镜头不同的是，该种镜头无光圈环设计，光圈调整必须由机身来完成，同时支持3D矩阵测光。这样的设计减轻了镜头重量，降低了生产成本。该种镜头与胶片机的F6、F5、F100、F80、F65、F60、F55、F50、F401、PRONEA和数码全副、数码APS系统机身完全兼容，对于F4、F90\F90X、F70、F801和F-601等机身，只能使用程序曝光和快门优先曝光模式。G型Nikkor镜头操作更为简便，理论上没有误操作，因为它无需手动设置最小光圈。这是塑料AF镜头的延续，针对那些几乎从不手动设置镜头的摄影者。现在Nikon有将G型头推广的趋势。
现D头不再开发新品种，新头都是G头且带镜头马达，所以可以认为新出的带G的头能兼容现在无机身马达的D3000、D3100、D5000、D5100。但前缀是否是AF-S才是判断是否带镜头马达的标准。
3. d型镜头和g型镜头区别
D代表动车，G代表高铁，T代表特快，K代表空调快速。D、G、Z、K都是火车，只是火车的类型不同。
火车的命名规则
1、动车组列车（D字头）
动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。
其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。铁路系统标准念法为“动X次”。
2、高速铁路动车组（G字头）
高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。
其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。
2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。
3、特快旅客列车（T字头）
特快旅客列车 T1－T9998 。“T”读“特”。
其中：跨局 T1－T5000 ，管内 T5001－T9998 。
特别快速旅客列车，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。铁路系统标准念法为“特X次”。
4、快速旅客列车（K字头）
快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。
其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。
快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。铁路系统标准念法为“快X次”。
扩展资料
关于中国铁路车次编号规则
中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
4. 镜头d和g哪个好
学箫都是从G调开始学起，G调入门比较容易，d调的箫比较少见。
一、大小不同。G调箫比较大，音色比较低沉浑厚，。d调箫比较高亢，音色更接近笛子。
二、音高不同。G调箫的筒音是五线谱下加一间的2，D调的箫筒音是第二间的6。
三、孔距不同。G调箫比较长，孔距比较大。D调箫孔距小，适合手小、儿童青年吹奏。
箫的吹奏主要是看合奏、歌曲的调性来确定，独奏哪个调区别不大。
5. g型镜头和d型镜头
比较简单的来说，G口的是配备超声波对角马达的镜头，在机身不带马达的情况下可以自动对焦，而D口镜头比较老了，本身不带马达，所以需要依靠机身马达对角，如果使用D5100之类没有机身马达的相机就不能自动对焦。
两者在成像上有区别，但是并不是非常明显，主要是在边缘处理上面会好一些。
而且在比较新的相机上面，使用1.8D的镜头由于光线控制设计比较老，会出现跑焦的现象，特别是在光线偏弱的时候。G口的就不会出现这样的问题。总体来说，如果你用的是一个中低端单反而且短时间不打算升级，机身本身有带有马达比如D80 D90，那你完全可以搞一个50 F1.8D用着，否则（用的不带马达的相机或者打算短期升级或已经是高端）可以直接上50 F1.8G或者50 F1.4G。
6. g镜头和d头是什么情况
1、高铁火车座位D与F是连号靠窗的。 高铁商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为D、F是连号靠窗的。 2、高铁简介 高铁，即高速铁路。在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。 中国高铁线路统一运营设计速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
7. 镜头d和g的区别
1、随着我国引进国外动车组技术并进行探索和发展‘我们开始有自己研发的成熟的动车组技术，动车慢慢就开始运行。所以火车票D开头的就是动车组旅客列车（即动车）的第一个拼音字母。动车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，一般每节车厢都有动力。时速一般在200km到300km之间。
2、我们平时经常所说的高铁就是：高速动车组旅客列车，在我国高铁它的时速一般在300km以上。所以字母G就代表高速动车组旅客列车（高铁的拼音首字母）。
3、为了加强城市与城市之间的交流沟通，也为了减轻城市之间的交通压力，一些特定的城市之间也建设有一些城际专列，这些城际列车就以字母C开头。
4、火车票字母T代表的是特快列车，这类列车只要是经过省级城市（也有一些重要的地级市），一般最高时速160km。字母K代表的就是快速列车。
5、字母Z代表的是直达列车，它只在始发站和终点站停车，中途不停车，也有一些中间有停靠站，但这些停靠站不多。
6、字母L是：临时旅客列车，只要在一些长假时开行，如春运、特殊节日假期。字母A是：按需临时旅客列车。这是不管什么时候，只要有需要就增加列车的就是按需临时旅客列车。
7、字母Y代表的是旅游列车，主要是针对一些著名的旅游景点开设的专属列车或者在大城市开行的列车。字母X是行包专列，专门运送包裹的列车。
8. 尼康d和g镜头区别
D系列尼克尔镜头都是1990年代生产的，G系列为2010年代的，E系列是现在的。
9. 镜头的g和d
18-55mm和15-45mm的镜头的区别主要体现在长焦和广角端，简单说就是15-45更轻更小更注重广角，18-55对焦和远摄更好。
在广角端的区别：
1、在广角端15mm和18mm的视角相差较为明显。虽然15mm相对于18mm只差3MM，但这3MM焦距在视角上宽了不是一星半点，而是质的差距。
2、超广角端相差1个mm视角上都给人视觉巨大的不同，注意在全画幅单反上广角端能发挥到极致（非全副单反需要X1.5，15MMX1.5焦距变为22.5MM焦距了），拍出有震撼感的片子。
3、更注重广角不仅是广角端从18降到15，而且在实际表现上也是广角端成像更好。
4、佳能EF-M 15-45mm f/3.5-6.3 IS STM是佳能为微单推出的偏风光旅游头，其特点是重量更轻，广角端更广（达到等效24MM），镜头在广角端画质较为出色，长焦端稍微有些欠缺。
5、相对于综合性能为特点的18-55mm头，在风光片的表现上要好过18-55mm。
在长焦上的区别：
1、佳能EF-M 18-55mm f/3.5-5.6 IS STM对焦镜片的驱动采用了STM步进马达，实现了安静流畅的自动对焦驱动，自动对焦更为迅速。
2、最大放大倍率约0.25倍（远摄端）擅长拍摄小型静物的特写。
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