1. 齿轮间隙大了会怎样
齿侧间隙： 齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。 齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。
对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计
2. 齿轮顶隙过大的影响
在齿轮传动机构中如果两个齿轮啮合时顶隙大一点就是说明这两个齿轮的啮合间隙比较大，而齿轮啮合间隙大在变速时就会有很大的冲击力，容易造成断齿等现象的发生。
还由于齿轮啮合不好容易造成磨损加剧，运动传递精度下降等问题的出现，所以说两个齿轮啮合顶隙大一点还可以，但是大的多了就不行了。
3. 齿轮间隙大声音会大吗
轮齿啮合间隙应在0.15~0.40mm范围内。若间隙大于规定值，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。
变速器齿轮啮合间隙是多少获得侧隙的方法有两种：一种是基齿厚制，即固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；另一种方法是基中心制，即固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙。
4. 轮速传感器与齿圈间隙过大怎么办
1.首先，我们需要检查一下轮速传感器与齿圈之间的间隙，前轮的正常标准值为1.10-1.97mm，而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话，会直接影响轮速传感器的采集和数据的准确性。
2.然后就到检查输出电压部分。先将车升起使轮胎离地，并松开驻车制动器。
3.拆下ABS轮速传感器线束插头，随之直接测量即可。
4.以每秒1r/s转的速度转动车轮，用万用表测量输出电压，前轮的正常范围为190-1140mV，而后轮则需要大于650mV。如果符合标准的话，就说明这时候的轮速传感器是正常工作的。
可不要轻视轮速传感器的故障问题，一旦真的出现故障的话，不仅会导致发动机怠速不稳和加速性能下降的情况，而且在车辆起步或行驶中减速停车的时候，很容易会出现瞬间停顿的现象，甚至乎直接熄火也是有可能的。所以，当轮速传感器出现故障的时候，肯定是需要及时维修或更换的
5. 齿轮侧隙过大的影响
1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求 。（1） 、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；（2） 、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；（3） 、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。
2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。（1） 、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；（2） 、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；（3） 、侧隙过大，则易产生冲击振动。
6. 差速齿轮间隙大是怎么造成的
解决办法是更换后桥主减速器即可。汽车后桥就指的是汽车后面那根桥。假如是前桥驱动的汽车，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。大多数在后桥前面还配有一个分动器。
以下是扩展资料：
1、差速齿轮间隙失调：后桥噪声大是由于差速齿轮间隙失调引起，拆开修理一下，把间隙调整好就可以解决。
2、差速：后桥里边是一组差速齿轮，构成差速齿轮组是螺旋伞齿轮。由传动轴带动主动齿轮，经过被动齿轮、行星齿轮把动力传递给汽车半轴，驱动车轮运转。而行星齿轮传动可以保证在汽车转弯时外圈的轮子运转快一部分，内圈的轮子运转慢一部分，这就是差速。
7. 齿轮侧隙大有什么影响
1、基齿厚制，固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；
2、基中心制，固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙。
在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。
8. 变速箱齿轮间隙过大怎么解决
如果是直齿轮，间隙大了，除了更换新齿轮，没有别的办法。如果是斜齿轮，可通过轴向移动齿轮的位置进行调整，直到间隙满足要求为止。
9. 齿轮齿间间隙有什么影响?如何消除
应该叫齿侧间隙
齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。
齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。
10. 齿轮侧隙过大或过小
可以调节
汽车后桥差速器间隙能调整，调整间隙需从动锥齿轮（盆齿）用调整螺母调整：
1、用印泥是调整齿轮的接触面积是否正确，齿轮间隙是否合适。 当啮合印记偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮靠近，若侧隙过小将主动齿轮向外移动 当啮合印记偏向小端时，将从动齿轮远离主动齿轮，此时若侧隙过大，将主动齿轮内移近；
2、移动从动齿轮时，当一边的调整螺母退出多少，另一边要相应拧紧多少，以保证轴承的预紧度和间隙保持不变；
3、当啮合印记偏向齿顶时，主动齿轮向从动齿轮移动 若此时间隙过小，则将从动齿轮向外移动 当啮合印记偏向齿根时，主动齿轮向从动齿轮移动，若此时间隙过大，则将从动齿轮向内移动这个是靠主动锥齿轮和轴承之间的垫片来调整。或减速器壳体和主动锥齿轮壳体之间的垫片调整。
11. 齿轮啮合间隙过大
齿轮啮合不好的原因有：
1.齿面磨损 对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动,由于啮合齿面间的相对滑动,使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面,从而使齿廓改变,侧隙加大,以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下,只有在润滑油中夹杂磨粒时,才会在运行中引起齿面磨粒磨损。
2.齿面胶合 对于高速重载的齿轮传动中,因齿面间的摩擦力较大,相对速度大,致使啮合区温度过高,一旦润滑条件不良,齿面间的油膜便会消失,使得两轮齿的金属表面直接接触,从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时,较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。
3.疲劳点蚀 相互啮合的两轮齿接触时,齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力,由于啮合点的位置是变化的,且齿轮做的是周期性的运动,所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下,在齿面的刀痕处会出现小的裂纹
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