1. 阻尼的概念
首先没有滞回阻尼比这个概念，应该是通过滞回环的面积来计算粘滞阻尼比(耗能比上应变能)。与粘滞阻尼比对应的是负阻尼、库伦阻尼等，粘滞阻尼是指阻尼力和速度相关，一般通过粘滞阻尼比来表示。工程上粘滞阻尼比可以用自由衰减法、半功率带宽法等方法测定。
2. 阻尼的意思是什么
阻尼(英语:damping)是指任何振动系统在振动中，由于外界作用(如流体阻力、摩擦力等)和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
当阻尼较强时，阻尼振子几乎没有振动，振幅逐渐减小，达到稳定平衡，称为过阻尼。
当阻尼较弱时，阻尼振子必须缓慢的经由多次振动逐渐把振幅减小，最后回到平衡位置，因此达成稳定平衡的时间较久，称为欠阻尼。
另一种情形是阻尼振子以最平稳的速度，最短的时间达到稳定平衡，称为临界阻尼。
3. 阻尼的意义
阻尼指当振动的物体或振荡电路的能量逐渐减少时，振幅相应减小的现象。当ECU 促使执行器工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀与活塞杆上的油孔联通或切断从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。阻尼基本上就是与运动速度相反的一阻力。这个特性导致它只会消耗能量，不会释放能量。这样是为了尽快将车辆振动的能量消耗完，免得车像蹦床那样一直弹。
4. 阻尼的概念和计算意义
阻尼比的定义是振动的衰减系数n（单位1/s）与无阻尼自由振动固有频率pn的比值。 （线性）阻尼系数c（单位Ns/m)是阻尼与速度比值的系数，它与衰减系数的关系是c=2nm（m为质量）。
5. 阻尼一般包括
阻尼特性：
阻尼用通俗的语言来表达就是杀车，阻止物体继续运动。阻尼目前主要分二类：这种阻尼叫摩擦阻尼；这种阻尼叫辐射阻尼。摩擦阻尼：一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，阻止机械运动（包括振动）
辐射阻尼：是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，主要表现为光的吸收、热的吸收、电磁波的吸收、干涉等行为减弱或限止辐射。
6. 阻尼的类型
阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用（如流体阻力、摩擦力等）和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。 就是由于磨擦等原因消耗物体总能量的阻力功。也称阻尼运动，就像自由钟摆，它摆动的幅度慢慢变小，这就是阻尼运动。
7. 阻尼怎么理解
粘性阻尼是振动系统的运动受大小与运动速度成正比而方向相反的阻力所引起的能量损耗。粘性阻尼发生在物体内振动而产生形变的过程中。物体振动时，部分振动能量损耗在材料内部的粘性内摩擦作用上，并被转换为热能。在实际的振动系统中，除粘性阻尼外，还有干阻尼（例如轴承内或零件接合处的摩擦作用）等其它能量损耗。但在振动很大的情况，粘性阻尼引起的损耗占优势，这时振动振幅按时间的几何级数规律衰减。结构阻尼是描述振动系统在振动时能量损耗的总称。包括粘性阻尼、干阻尼、滞后阻尼和非线性阻尼。粘性阻尼主要针对结构和介质之间的相互作用。滞后阻尼是由材料的内摩擦引起的，金属材料多都带有结构阻尼，它可以用复模量E=E(1+iγ)来实现,其中,γ为阻尼因子。 结构阻尼简单的理解就是结构本身的，内部的阻尼，是引起能量损耗的原因，主要有以下几个方面：
①由于材料的内摩擦作用而使机械能量逐渐转化为热能消失在周围的介质中,这是能量耗散的主要原因;
②周围介质对振动的阻尼;
③节点、支座联接间的摩擦阻力,主要是由构件之间或构件与支座间的相对运动所产生的;
④通过支座基础散失一部分能量。
8. 什么叫阻尼
机械振动按振幅的变化可分为阻尼振动(减幅振动)和无阻尼振动(等幅振动)．
物体做无阻尼振动仅指其振幅大小不变，物体作简谐运动时，只受回复力的作用，不受任何阻力，不对外做功，系统没有能量输出、输入，总能量守恒，振幅保持不变，这是一种无阻尼的自由振动．另外一种是受迫等幅振动．物体在振动的过程中有能量的输出(损耗)，系统又从外界输入了能量，正好补偿了在振动过程中所输出(损耗)的能量．这种振动系统的能量和振幅都保持不变．无阻尼运动并不是不受阻力
9. 阻尼百度百科
阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。
10. 阻尼的相关概念
弹簧当然也可以看做一个运动过程的阻尼，阻尼的概念比弹簧的概念大一点。但是把弹簧单独分离出来考虑更加方便，因为弹簧不是能量耗散，它只是将能量储存起来，还可以转化为其他形式的能量，但是一般阻尼是耗散，能量转化为热能，在处理力学模型中，这部分能量不能再利用。
11. 阻尼为什么叫阻尼
在机械物理学中，系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。
摩擦的需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！ 在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。系统行为 系统的行为由上小结定义的两个参量——固有频率ωn和阻尼比ζ——所决定。特别地，上小节最后关于γ的二次方程是具有一对互异实数根、一对重实数根还是一对共轭虚数根，决定了系统的定性行为。临界阻尼 当ζ = 1时，的解为一对重实根，此时系统的阻尼形式称为临界阻尼。现实生活中，许多大楼内房间或卫生间的门上在装备自动关门的扭转弹簧的同时，都相应地装有阻尼铰链，使得门的阻尼接近临界阻尼，这样人们关门或门被风吹动时就不会造成太大的声响。过阻尼 当ζ > 1时，的解为一对互异实根，此时系统的阻尼形式称为过阻尼。当自动门上安装的阻尼铰链使门的阻尼达到过阻尼时，自动关门需要更长的时间。查看更多关于【摄影器材】的文章
