1. a档s档p档都是什么模式
P档：意思是停车档位。在挂入该档位时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。
R档：意思是倒车档位。挂入该档位时，就会弄接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。
当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，不然就会导致变速器损坏。
N档：意思空档。在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。
D档：意思是前进档位。当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。
S档：意思是运动模式。当换挡操纵手柄处于该档位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令，这时车辆进入运动模式，换挡逻辑会更激进，换挡会更频繁，给驾驶员更好的操控感和油门响应感，这时可以体现出车辆的驾驶乐趣。
2. p档s档d档l档是什么档
自动挡汽车的S挡、D挡、L挡分别代表运动档，前进档和低速前进档。
3. a档 p档
下面是驾照的划分
驾照类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别
准驾车型及代号如下：
大型客车 A1 大型载客汽车
牵引车 A2 重型、中型全挂、半挂汽车列车
城市公交车 A3 核载10人以上的城市公共汽车
中型客车 B1 中型载客汽车
大型货车 B2 重型、中型载货汽车等
小型汽车 C1 小型 、微型载客汽车等
小型自动挡汽车 C2 小型 、微型自动挡载客汽车等
低速载货汽车 C3 低速载货汽车(原四轮农用运输车)
三轮汽车 C4 三轮汽车(原三轮农用运输车)
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml的三轮摩托车
普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml的二轮摩托车
轻便摩托车 F 发动机排量小于等 于50ml的摩托车
轮式自行机械车 M 轮式自行机械车
无轨电车 N 无轨电车
有轨电车 P 有轨电车
4. p档a档s档m档
一、汽车“S档”和“D档”的区别：
1、“S档”和“D档”分别代表不同的驾驶状态。
“D档”(driving)，就是前进档，在这个档位开车时，液压系统控制装置根据已经设定好的程序来加减档，整个过程完全按照所设定的逻辑来运行，直接踩油门就行了。“S档”(sport)，就是运动档，挂入这个档位，液压系统只能接通前进档中的一、二档。
2、“S档”比“D档”更耗油，不能常用。
当处于S档时，高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，这种档位多是在超车的时候才会使用。这种档位其实就是延时升档而不改变其他工作环节，这样一来，就会给变速箱带来更大的负荷，这样就会磨损到变速箱。
3、使用“S档”上坡比D档”更有力。
这跟手动档上坡降档加速的道理是一样的，S档将档位限定在一、二档，上坡更有力。经常上长坡或者出车库的时候，相信大家也能感觉的到，使用D档没有S档轻松。
二、汽车“M档”的作用：
1、M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档，但是这个手动挡是不用踩离合的，发动机也不会熄火，和手动挡的车型不一样。
2、一般买自动挡汽车，都不会去用这个手动挡模式，这个手动模式主要的作用就是能让你自己来控制变速箱，比如有些车低速起步自动挡的效率比较慢，你就可以手动来控制。
扩展资料
自动挡汽车其他档位介绍：
1、 P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
2、N——Neutral，空挡，暂时停车时（如红灯），用此挡位。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
3、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
4、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
5、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
5. a档和p档
P档是驻车档，在熄火停放或汽车静止时使用。A档代表自动启停开关，也就是自动手刹。
挂了P挡，车子就会稳稳的一动不动，即使车子是在坡道上，它也不会溜车打滑。但是注意，在用P档时汽车务必保持不动的状态，不要强行去移动汽车，否则会使变速器收到损坏。
其他档位的用法：
N代表的是空挡，D代表的事前进挡。在红绿灯等候的时候，自动挡车主就会挂入空挡，等候绿灯。而前进挡，是大伙用的最频繁的一个挡位，有些甚至喜欢一路D挡走到底。
L代表的是低速挡，挂进L挡位的时候，车子的动力会明显下降。因而在你上坡的时候，千万别挂进这个挡，要根据路况决定。不然车辆的油耗会增加，走起来也十分吃力。
R代表的是倒车挡，其作用和手动挡的倒车档相同。
D代表的是前进挡，行驶在一般路面上上使用，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到舒适的工作状态。一般的自动挡车包括4,、5、6个前进挡。
M代表的是手动模式，及" /-"，放入此位置后能变换为手动模式，用 /- 功能来手动换挡。
6. a档和s档
“S”档为运动模式（sport)，特点是可以如手动档一样通过手动升档和自动降档。可以让发动机提高一定转速，起步提速较快，但不适合于超车时的提速行为，对燃油的经济性方面有一定影响。 汽车的S档： A、S挡的使用效果，可以通过D档的手动模式（如D+、D－）实现。 B、S档的使用时机：起步加速，而非超车加速。 C、S挡特质：
1、变速级别：S1－S4（根据车型略有不同）。
2、让发动机的动力性能发挥到极致：推背感强、起步提速快，但油耗相对来讲会略有提升。
3、切换时机：最理想的是用S挡起步提速 ，短时间内获得一定的起步加速度，达到预定的速度后可切换至“D”挡继续行驶。 D、操作时建议勿常从D档直接切换S档（除有锁止功能）。理论上可以，但根据变速器的一些设计原理，短时间内（或瞬间）变换为运动模式时，有一定的“冲击”感，或是加大一定的磨损。ECU的“瞬间”状态下的转换模式分析与计算条件下，也可能由于“延缓”导致达不到S档运动模式效果。 E、S挡非“增加”发动机输出动能，而是让发动机在固有的功率值前提下得到充分的发挥与利用。这与超车时需要减挡来提升牵引力不是同一概念。 F、S挡作用后果：利用合适的时机条件下挂入S档后所发生的效果行为，并在当前挡位“影响”下一个挡位，改变进挡“时机”。而超车时反有可能需要适当的减挡操作。 G、从S档可以自由切换回D档位。
7. a档 s档
没明白什么意思？说的是啥东西？
8. p档和s档
m挡和s挡的区别如下：
1、定义不同：m挡是手动模式；s挡是运动模式。
2、作用不同：m挡是通过手动将变速箱挡杆推向M 或M-，给变速箱电脑下达升挡和减挡的指令；s挡是变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。一般的自动挡车辆变速箱有P、R、N、D、S、L挡位，P代表泊车挡；R代表倒车挡；N代表空挡；D表示前进挡；S代表运动挡；L是低速挡。
9. P档 A档
应该是FORM A的缩写 FORM A 是普惠制原产地证明书格式A，它的全称是＜普遍优惠制原产证明（申报与证明之联合格式）格式A＞，英文为：GENERALIZED SYSTEM OF PREFERENCES CERTIFICATE OF ORIGIN（COMBINED DECLARATION AND CERTIFICATE）FORM A，它是受惠国的原产品出口到给惠国时享受普惠制减免关税待遇时必备的官方凭证，所有的给惠国都接受。格式A证书由受惠国出品商填制申报，受惠国签证机构审核，证明及签发。在我国，进出口商品检验局是签发普惠制产地证的官方机构。 FORM 59A的全称是：＜输往新西兰货物原产地证明书＞，英文：CERTIFICATE OF ORIGIN FOR EXPORTS TO NEW ZEALAND，是享受新西兰普惠制优惠关税的证明格式之一，是由出口商自行签发。 FORM A 是所有的给惠国都接受的，而且是由官方出具的。 在填制FORM A证书时，第8栏（原产地标准）是证书的核心。 如果出口商品完全是中国原产的，不论出口至哪个给惠国，都填“P” 如果出口商品是含有进口成份的商品，则： 出口至欧盟，瑞士，挪威和日本，并符合有关给惠国的加工标准的，填：“W”，并在“W”的下方加注商品四位数字HS品目号; 出口至加拿大的含有进口成份的商品，进口成份价值不超过该商品出厂价之40%的，填：“F” 出口至澳大利亚和新西兰的，此样可留空 出口至俄罗斯，哈撒克斯坦和乌克兰的，填“Y”，其下填明进口原料和部件的价值在出口产品离岸价格中所占百分率 ，对于在一个受惠国生产而在另一个或一个以上受惠国制作或加工的产品，填写“PK”。 出口澳大利亚的只需一般原产地证就可以，不用FORMA 普惠制 (GSP)与原产地证明 FORM A (一) 普遍优惠制简介 世界各国对于进口商品都要征收关税。但就同一个国家而言，对同样的进口商品，由于其原产地不同，征税的税率并不是完全相同的。发达国家对进口商品征税至少有三种税率标准:一般税率、最惠国待遇税率、普惠制税率。 一般税率通常是针对没有正常的外交或贸易关系的国家的。最惠国待遇税率通常适用于具有正常贸易关系的国家，这是国家之间互相给予对方的正常关税待遇。一般来说，如果进口商品按一般税率征收关税，由于税率太高，商品在市场上的竞争力将大大削弱。因而大多数能长期维持的国际贸易在进口国家都是受到最惠国待遇。而普惠制税率是比最惠国待遇税率更低的一种税率。 普惠制(GSP)全称为普遍优惠制度(Generalized System of Preferences)。按照普惠制的原则，所有发达国家(普遍的)对于原产于所有发展中国家(非歧视的)的商品，在最惠国待遇的基础上，对进口关税再进行削减或免除。普惠制的给予不要求受惠国对给惠国做出任何减免关税的回报(非互惠的)。目前普惠制的给惠国有31个。对中国给惠的有28个，这些国家是:欧洲联盟15个成员国，即：法国、英国、爱尔兰、联邦德国、丹麦、意大利、比利时、荷兰、卢森堡、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰；其他国家是：瑞士、挪威、日本、加拿大、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、波兰、捷克、斯洛伐克。另有3个给惠国不对中国给惠，即美国、匈牙利、保加利亚。 为使普惠制所给予的优惠落实到原产于受惠国的商品，享受普惠制待遇的产品，必须原产于受惠国(原产地准则)、由受惠国直接运输至给惠国(直运规则)、在向给惠国海关报关时提供普惠制产地证(书面证明)_Form A_。在我国普惠制产地证由各地商检局签发，现在是由检验检疫局签发。 很明显普惠制是一项提高发展中国家商品在国际市场的竞争力、鼓励其出口的国际贸易优惠政策。对于我们的外向型经济而言，对于我们的出口商品生产和经营企业来说，如何用好用足普惠制这一国际贸易优惠政策是值得深入研究的重大课题。 自普惠制实施以来，世界上约有170余个发展中国家和地区作为受惠国，积极利用普惠制扩大向发达国家的出口，加速经济增长，取得了明显的成效。根据联合国的有关资料，发达国家从发展中国家的优惠进口，1978年比1972年增长14倍，由10亿美元增长到150亿美元。1980年与1976年相比，经合发组织从受惠国进口总值增加了54.8%，列入普惠制项下可享受优惠的进口额增加了112.7%，受惠国实际享受优惠额增加了132.1%。这说明普惠制优惠进口是发达国家从受惠国进口总值增加的一个重要因素，因为普惠制优惠进口的增幅大大超过了进口总值的增幅。 最典型的例子是亚洲“四小龙”。新加坡、香港、韩国和台湾基本上都是在七十年代经济起飞的，而七十年代正值普惠制的第一个十年阶段。他们非常重视普惠制的利用，分别设立组织机构，制订相应的管理制度，并采取了一系列有力的措施。充分利用普惠制成为他们经济腾飞的一个重要因素。 (二) 普惠制利用 普惠制的实施从1971年起，现在已经进入第3个10年的最后几年。我国从1980年起开始利用。1997年我国出口商品中利用了普惠制的有190万批441.8 亿美元。普惠制对我们的出口贸易和外向型经济发展起到了促进作用。 在看到成绩的同时应当注意到，由于学习和宣传不够，了解普惠制的人还不多。因而对普惠制的利用率还较低，而且已经利用的部分在很大程度上是属于被动利用的情况。所谓“被动利用”即在不知道普惠制产地证具有减免进口关税作用的情况下，把普惠制产地证作为一份普通的贸易单据，无偿地向国外进口商提供，让国外进口商独享普惠制利益，而我们未能分享由普惠制的关税减免额度所带来的直接经济利益。 出口商品的生产和经营企业，要积极学习普惠制。特别是领导和参与对外签订合同的业务人员，要了解商品在普惠制方案中的位置。积极主动地利用普惠制的关税减免额度所带来的价格上的竞争优势，在提高商品卖价、扩大出口上有所作为。
10. a档m档p档
M是手动控制曝光参数也就是光圈、快门组合;A是光圈优先自动曝光，也就是你先调整光圈，然后相机根据环境光亮自动搭配快门速度;S是快门优先自动曝光，跟A类似，就是你可以自己控制快门速度，相机根据快门来调整光圈;P是程序自动曝光，自动根据测光值给出最佳曝光组合。镜头上的A/m是自动对焦和手动对焦的意思。
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