1. 35焦段和55焦段
18-55算是最便宜的单反镜头了。
它的素质一般，唯一的优势就是价格便宜。所以，除非太缺钱，否则别买 18-140焦段比较宽。算是性价比很不错的镜头。对画质要求不高的用户可以选择。35F1.8G镜头作为定焦镜头，画质没的说，人文焦段也很实用。注意一点就是这个焦段的镜头好像有半幅和全幅两种……选全幅的吧！2. 55焦段和85焦段差距
建议详细内容到摄影论坛去了解，主要性能特点如下：
1-佳能EF-S 17-55mm f/2.8 IS USM（恒定光圈！）
2006年初，佳能推出了首支APS-C画幅中恒定光圈的EF-S 17-55mm F2.8 IS USM，镜头，结束了APS-C画幅无专用恒定大光圈镜头的历史。虽然佳能曾推出过17-85这样适用于半幅机身的标准变焦镜头，但大光圈镜头的加入，无疑令半幅机身的使用广度得到了进一步的提升。
2-佳能EF-S 15-85mm f/3.5-5.6 IS USM
佳能EF-S 15-85mm f/3.5-5.6 IS USM镜头采用12组17片镜头结构，镜头广角端达到了15mm，可以拍到更多的景物。镜头还支持相当于约4级快门速度的手动补偿效果，最大光圈达到3.5，成像效果出色。
3. 25焦段和35焦段
20钢和35钢有3点不同：
一、两者的特性不同：
1、20#钢的特性：该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、深谈淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%。
2、35#钢的特性：35号钢优质碳素结构钢（GB/T699-2015）有良好的塑性和适当的强度，工艺性能较好，焊接性能尚可，大多在正火状态和调质状态下使用。
二、两者的应用不同：
1、20#钢的应用：用于制作各类钢的铆、栓、焊结构件。
2、35#钢的应用：35号钢广泛用于制造各种锻件和热压件、冷拉和顶锻钢材，无缝钢管、机械制造中的零件，如曲轴、转轴、轴销、杠杆、连杆、横梁、套筒、轮圈、垫圈以及螺钉、螺母、摩托车架等。
三、两者的碳含量不同：
1、20#钢的碳含量：平均含碳量为0.17~0.23%。
2、35#钢的碳含量：平均含碳量为0.32～0.39%。
4. 55焦段和50焦段差的大吗
那你要看清原出厂的轮胎是什么型号，一定要按照原型号的尺寸计算后才定用那一种的。15寸轮毂就只能选直径R15的，至于195这是轮胎底的宽面，55和50是轮胎的扁平比例值，后面这两数值选错了的话，车辆是过不了年审的，而且里程表的数字也不准确了。
5. 50焦段和55焦段比较
胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值不同，一个是50%，一个是55%。
影响驾驶安全，建议按说明书选择轮胎。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
6. 35,55,85焦段区别
50和85本质上没有区别。85的压缩感更强一点，同等条件下，85的景深更小。
看你的实际需要，50和85的定焦这两个头的好处就在于同等光圈的情况下，是最便宜和成像质量最好的两个头。因为做广角，单反的结构先天就有残疾，biogon这样的结构在单反上不能使用，必须要用逆焦的Distagon的结构，玻璃用的多，设计困难，造假自然高，成像也欠缺。
长焦端的材料必须要好，不然成像色差就有问题。中焦35-85这个焦段，大多都是类似planar这样的双高斯结构，结构技术成熟，大光圈也好做，成本低。24-70这样的顶级变焦，就是光圈做到恒定1.4，跟同焦段的定焦比成像都不行。
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