1. 镜头光圈拨杆安装不到位
尼康数码相机无法开机有几个可能：
1、相机未装电池或者电量不足，无法启动相机；
2、相机未插入SD卡（部分相机有此功能），相机无法启动；
3、相机有故障，所以无法启动。镜头错误报警——“FEE”是使用尼康D型镜头的常见现象。原因是手动光圈环没有设定在最小光圈位置（通常是特殊颜色的F/16或F/22端），只有设定在最小光圈时，机身通过拨杆才能自动调节D型镜头的光圈值。G型镜头就不会出现这种现象。另外，镜头没有安装到位也会出现镜头错误提示。
2. 光圈拨杆失效维修
拆下镜头时要注意的事项：
1.在卸下镜头的过程中，向外拔出镜头时一定要垂直，否则不仅不易拔出，也易损伤镜筒或镜头座。
2.旋转镜头时手应握持镜头的镜筒部位，不宜握持光圈环或调焦环、变焦环。
3.装镜头应将镜头上的红点和机身上的红点对准后插入，按要求的方向旋转到底，并听到锁定的“咔嗒”声为止。
4.在风沙较大的环境下，尽可能不要更换镜头，以免污损机内机构。
5.在给相机换镜头的时候，务必让相机吊挂在脖子上， 最佳的次序是：先取下相机上的镜头拿在一只手里，用另一只手到摄影包里取下的镜头上，再提出待换的镜头，装到相机上，最后把换下的镜头放回包里。 注意某些手动对焦镜头底部有光圈收缩拨杆，所以放置时必须注意，尽量不要将镜头底朝下放置。
3. 镜头光圈拨杆安装不到位怎么回事
应该是里面的光圈连杆脱口，弹簧将光圈一直维持在最大需要拆开卡口部位，将拨杆和光圈的联动复位
4. 尼康手动镜头光圈拨杆不会动
不知道什么镜头，用了多久，一般的可能是，光圈机构的油干了或者漏了（光圈叶片周围能看到油），弹簧疲软甚至断裂，或者卡口处受外力变形。
自己可以用手拨几下试试，是否可以正常工作，否则就得去维修了。5. 镜头光圈拨杆安装不到位怎么办
太苦玛（Takumar）是宾得在M42螺口时代用的子商标，大部分太苦吗都是M42螺纹接口的，而不是现在宾得使用的卡扣式接口（PK），现在的宾得相机使用太苦吗必须使用转接环或者改装镜头，但是有非常少量的各种takumar PK卡口镜头。
super太苦吗（S-T）是太苦吗后期的型号，一般加入了M42的光圈自动功能（尾部有一个针状突起，和一个auto-m的按钮），另外此时开始使用了多层镀膜，算是SMC镀膜的前身。
部分太苦吗和Super太苦吗没有更改光学结构，或者少量更改光学结构，换成了PK卡扣接口，重新推出作为第一代宾得PK口镜头，这一代镜头一般标ashi PENTAX SMC XXmm这种镜头没有光圈拨杆，大家为了区分往往称之为宾得K系，实际上这个“K”在镜头上没有标注，不向后来的M/A/F/FA/DA/DAL/DFA在镜头上都有明确的标注。
太苦吗和Super太苦吗都是黑白胶片时代设计的镜头，镜头解析能力很强，很适合人文纪实拍摄，毕竟这是一个用著名记者摄影师命名的产品。但是因为没有考虑彩色摄影，大部分太苦吗在数码相机上出现严重的偏色问题，而且由于年代久远镜片变色情况严重，一般都会偏黄。
SMC镀膜是不断发展的技术，虽然宾得没有明确宣传过几代几代神马的，但是可以明确感受到，K、M、A、F、FA、DA不同时代的镜头镀膜是不一样的，从蓝色、黄色、红色、绿色不断改变。
自动镜头时代，SMC作为镀膜技术标识，继续出现在宾得的各种镜头前面，直到2014年逐渐被HD镀膜取代。
太苦吗在自动镜头时代，貌似只出了一支，即takumar F-zoom 70-210 4-5.6，算是比较另类的。其他takum都是手动的。
takumar系列镜头确实有着优秀的做工和出众的外观设计，但是也不能否认50年前的技术相比现在有很多落后的地方，因此不要相信一些奸商的炒作。
takumar除去只能手动对焦外，其他的一些缺点：
1.光圈普遍较小
2.彩色拍摄时偏色严重
3.需要转接，或者改镜
4.改造精度不好的话，可能导致无限远不能对焦，影响使用
5.年代久远，良好状况的镜头较少，很多镜头都被拆修过，可能影响精度
6.不能机身控制光圈，不能用最大光圈取景
6. 镜头光圈拨杆歪了
1、洗涤时内桶跟转
1）洗涤时内桶顺时针跟转
原因分析
①拨杆与牵引器连接板相碰，刹车带未完全抱紧刹车盘。
②离合器运转一定周期后，刹车带磨损严重，摩擦力减小。
③刹车盘上有油污
维修方法
①调整连接板与拨杆的位置。
②应更换刹车带
③分析油污来源，若是刹车盘本身脏污，则更换刹车带并清洗刹车盘。若是轴总成漏油，说明刹车盘与离合轴铆接口出现裂纹或破损，需要更换离合器。
2）洗涤时内桶逆时针跟转
原因分析
①单向轴承与脱水轴之间配合松动，出现打滑现象，
②单向轴承与壳体之间配合松动，出现打滑现象，
③单向轴承坏。
维修方法
更换离合器
2、洗涤波轮单向转/反转异声
原因分析
①在洗涤时，棘轮组件未打开一定余量，使离合套不能在棘轮抱簧内自由旋转。
②棘轮内孔收缩。
③单向轴承在壳体内打滑。
维修方法
检查拨叉组件在洗涤初始状态时是否变形，若已变形，更换拨叉组件；若没有变形，则为棘轮内孔收缩，更换棘轮组件。
若为原因③，在洗涤的时候会伴随有跟转的现象产生。
3、脱水无动作
原因分析
①拨杆与牵引器连接板之间的间隙过大导致棘爪没完全脱离棘轮。
②拨叉组件调节螺钉与拨杆间隙过大，导致刹车带与拨叉组件不能完全打开。
③棘轮抱簧断裂
④其他原因，由于漏水导致轴承损坏，刹车带生锈与刹车盘咬死。
维修方法
①调整拨杆与连接板至合适位置。
②调整调节螺钉与拨杆间隙为0~0.2mm之间。
③更换棘轮抱簧组件。
④更换离合器 。
4、洗涤无动作
原因分析
①用手转动皮带轮，如不能转动，则是行星齿轮内部锈蚀卡死，或者含油铜衬与轴之间锈蚀卡死。
②离合器能正常运转，检查波轮嵌件是否磨损。
③三角带磨损断裂
④电机故障
维修方法
①更换离合器
②更换波轮
③更换三角带。
④更换电机
5、不脱水
原因分析
①三角带失效
②轴承锈死
③棘轮打不开、皮带轮方孔损坏、锁紧螺母松。
④棘轮抱簧打滑。
⑤刹车盘与刹车盘抱死。
⑥电气故障。
维修方法
①更换三角带
②更换离合器
③相应维修
④离合套外径偏小或棘轮抱簧内径偏大－－更换离合套或抱簧或抱簧里调入杂质。更换棘轮组件。
⑤ 排水状态，顺时针用力转动脱水桶是否能转动。能，刹车盘上未清洗干净。单向轴承装反？
⑥查找电气原因。
6、漏水（排除盛水桶漏水）
原因分析
①大油封唇口磨损破裂，长时间漏水会导致离合器轴承，刹车盘等部件锈蚀，离合器无法正常脱水。
②小油封唇口磨损破裂，水会渗入离合器轴总成内部，导致行星齿轮、轴衬等锈蚀，离合器无法正常洗涤。
维修方法
排除盛水桶、排水管等部件漏水因素，确定为离合器漏水后，更换离合器。
7、运转异声
1）洗涤异声
原因分析
①行星齿轮与齿圈的渐开线齿形不完全吻合，或者齿轮内注油量过少，在运转时会发出“咕噜噜”的声音。
②洗涤轴与传动轴的轴线不在一条直线上，导致轴衬受力不均匀，长时间磨损后轴衬失圆。此时用手转动皮带轮会有明显的转动不顺畅的感觉。
③波轮嵌件磨损，配合松动
维修方法
首先拿掉波轮排除波轮异声，第二排除电机异声。
① ②更换离合器
③更换波轮
2）脱水异声（排除吊杆、盛水桶等部装问题）
原因分析
①当复合轴承的游隙不均匀时，运转时会发出轴承运转异声。在手动转动时，有卡滞的感觉。
② 铜衬磨损：用手按住皮带轮感受径向跳动大。
维修方法
排除吊杆、盛水桶、电机等其他部装问题，确定为离合器异声时。
① 轴承响，更换离合器。
② 更换离合器。
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