1. 飞机拍夜景图片
飞机晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。灯又分为以下几种：
1. 航行灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。
2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。
3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。
4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。
5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。
6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。
7. 起飞滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。9、夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。
2. 飞机真实照片夜景
1、飞机离开地面的一刹那，好像自己也飞起来了！遇到气流颠簸的时候，就想抓住上面的栏杆或者扶手，伸手过去，发现头上面根本没有扶手~俯视城市的夜景好美~
2、丽江的玉龙雪山阴晴变幻无常，奇丽多姿，从山下向上望去，雪山乍隐乍现，犹如“犹抱琵琶半遮面”的美丽女神。
3、偶而有飞机飞过，就像电脑上的玩具机。
4、感觉天空好蓝，景色好美，拿手机不停的拍，一副没见过世面的样子，飞机颠簸的时候有点不舒服，但是起飞的过程真的超爽。
5、天宫的景色很美，值得一看。
6、雨天，飞机可以到云层以上飞行。
7、我们在路上不是像驿夫那样追赶路程，而是像履行家似的沿途观赏。我们心中不只是想到一个起点和终点，而且还想到起点和终点之间相隔的距离。对我们来说，旅行的本身就是一种乐趣。
3. 飞机上拍夜景
飞机晚上飞天空是夜间飞行，夜间飞行有夜间飞行的特点，飞行员要打开夜间飞行的相关仪器，跑道及联络道，滑行道都有夜间地面航行灯。
夜间对航线上的视线就不好，春不到，只能借住于检查点，用于修正侧向风对航线的影响，降落更是不好判断，这时除地面的灯光外，也应打开飞机上的着陆灯，以便准确判断飞机离地面的距离，准确着陆。
4. 飞机拍的夜景图片
是的，飞机上的航行灯，主要位于机身的左右两侧和尾部，红灯在左翼尖，绿灯在右翼尖，还有一盏白灯装在尾部。飞机在夜间航行时，必须要打开航行灯，这三盏灯可以连续点亮，也可以断续点亮。
那么仅凭这三盏灯，飞行员是如何判断对面飞机位置的？
这里主要有三种灯光情况，第一种是只看到一盏白灯。那就是说对面的飞机，和自己是同向而行，只要控制飞行速度，调整距离即可。
第二种是看到两盏灯光。比如一架飞机在夜间飞行时，飞行员看到前方有红灯和白灯闪烁。那么就说明对面的飞机，正在从右往左飞行。如果看到绿灯和白灯，则对面的飞机正从左向右飞行。但如果同时看到红色和绿色，那这就是一个警示信号了，说明有飞机正面向自己飞来，有对撞的危险。
第三种情况就是同时看到三盏灯。这说明的是对面的飞机，在自己的上空或者下空飞行。
飞行员通过这些灯光的组合，可以简单快速地了解对面飞机的位置，从而避免飞机事故的发生。那么除了这个航行灯，飞机上还有哪些比较重要的灯呢？
飞机启动时，机身上下的两个红色旋转信号灯，就会频繁闪烁，提醒地勤人员和其他飞机不要靠近。这两个灯在起飞后，也会处于一种常亮的状态，用来增加飞机在天空中的能见度。飞机在跑道上滑行的时候，像汽车一样，它也有“前灯”。飞机的滑行灯位于机头，负责照亮前方的跑道，着陆灯则位于机翼下靠近机身，它们可以照亮跑道的两侧，使飞行员的视角更宽广。
5. 在飞机上拍的照片高清 夜景
普通客机是可以在夜间飞行的。国内就有很多航班是在夜间起降的。如晚上八点起飞十点半或者十一点到达，不论起飞和降落天都已经完全黑了，没有一点日光，这都是很正常的事情。我就坐过夜里起降的航班。
现代飞机的导航系统都非常发达，飞行员可以在完全看不到外部景物的情况下，通过雷达、地面导航、GPS卫星定位等方式，清楚地知道现在所处位置，以及附近是否有另一架飞机在飞行，距离如何。
而在降落时，除了一些简易机场外，正规的机场都会有跑道等和降落指示灯等装置引导飞机着陆。飞行员在某些机场夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。而一些机场配备的盲降设备甚至可以在有雾的情况下飞行员在远处根本看不见跑道时引导飞机着陆。飞机在夜间起飞、飞行、着陆早在几十年前就已经不存在任何技术上的问题了。
当然，处于安全性考虑，民航总局前段时间叫停了所谓“红眼航班”，也就是在深夜起飞，凌晨到达的航班。这并不是因为这是飞机无法飞行，而是这个时间是人正常的睡觉时间，在这个时间，无论是飞行员、地勤以及其他机场工作人员都不会处在一个比较好的精神状态，这样会对飞行安全造成威胁。
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