1. 尼康qc是什么意思
D810快门q选项是静音快门，qc是静音连拍。静音快门时声音较沉闷，声音约轻1/2左右。
正常快门释放时发出的声音大部分来自反光板复位的撞击声，正常拍摄时驱动反光板的动力来自于弹簧，而静音拍摄模式下不使用弹簧，而是利用马达的动力缓慢驱动反光镜，使用凸轮通过复杂的动作驱动反光镜，通过反光板的缓慢复位，消除/减弱了反光板的撞击声音。因此静音拍摄的间隔也比正常拍摄时要长。
2. 尼康qc模式
二者相比，肯定是70D更好。
D90虽然是一代经典，但是本身太古老了。早就被淘汰了。 至于70D，目前虽然也不是最新型号了，但是毕竟属于近期发布的新款机型，其性能比D90要好很多的。##你好，据我所知佳能70d更好一点。 采用镁铝合金机身，专业便捷操控性，全高清拍摄。小巧机身，Qc快门释放模式，全高清动画。而且高感光度很强，4K视频拍摄，三种自动白平衡模式。还可以可翻转LCD屏，无线遥控拍摄，光学取景器。153对焦点，移动物体快速跟踪，拍出来的照片非常清晰。
3. 尼康ch是什么意思
有这个功能的尼康相机都属于中高档的尼康单反相机，CH模式是高速拍摄模式，打开相机最快的连拍模式，至于一秒能拍多少张要看相机的性能，D4的话每秒11张，D700加电池夹每秒8张，D800每秒5张，D610每秒6张，D700没有电池夹每秒5张……，CL也是高速连拍，但是连拍速度可以由摄影师自行设置，在菜单里面可以设置CL模式下连拍速度，一般是2张-相机最高速度。最大连拍数是另一个概念，用来控制单词按下快门最多能连拍的张数，与先前的每秒几张是不冲突的，设置最多连拍张数8张的话，一次按下快门不松手，相机会在连拍8张后停止拍摄，最多连拍100张封顶，举个例子，可以通过快门线锁死快门，连续拍100张的星轨进行合成。
后来慢下来了大多数是因为相机缓冲不过来，最大原因是图片格式太大，存储卡速度不够，如果是D800的RAW模式和JPG最大尺寸同时存进一张卡，而且连拍几张的话很多卡都会吃不消的，按普通高速卡每秒60MB的传输速度，D800的RAW模式文件近80mb,就是存储一个文件都要超一秒的时间，所以卡是正常的。
还有一种可能，就是快门速度，要连拍速度达到每秒8张的话快门速度至少1/250秒，以此类推。
4. 尼康qc是什么意思网络用语
将模式转盘下的那个转盘拨到Ch或Cl,Qc
5. 尼康q模式是什么意思
1、在左侧的释放模式拨盘中按下释放按钮即可选择相应的拍摄模式，CL代表低速连拍（每秒1-5张），CH代表高速连拍（每秒6张）。
2、在自定义设定中设置相应的连拍参数。d6参数可以设置CL（低速连拍）模式下每秒的最高拍摄幅数，可在1-5之间选择。如果拍摄时快门速度较低，每秒的拍摄张数可能小于设置的数值。d7参数可以设置在一次连拍中最多可拍摄的照片张数，可在1到100之间进行设置。
3、选择完连拍模式并设定好连拍参数后，在拍摄过程中按下快门不松开即可进行相应的连拍，直至松开快门或达到最大的连拍张数，连拍将终止。
如果d7的数值设置的较大且照片品质设置的较高，当内存缓冲区被占满时，拍摄速度将变慢。
希望在自拍模式中进行连拍时，需要设置c3参数。在c3参数中有“拍摄张数”选项，在此选项中即可设置自拍时每次按下快门释放按钮时拍摄的张数。
扩展资料：
6. 尼康vc什么意思
VC是腾龙防抖镜头的标记，尼康称为VR，佳能称为IS，适马称为OS。镜头上的VC推键是防抖功能的开启/关闭开关。开启后处于防抖状态。镜头防抖是在镜头内设置抖动侦测器，在出现抖动时调整内部一组镜片的移动，矫正抖动对成像的影响。在半按快门后防抖机构就处于工作状态，随时进行调整，让取景器中的画面保持稳定。这时你有所感觉是正常现象，能保持取景的稳定是镜头防抖相对机身CCD位移防抖的优势所在。
7. 尼康qc是什么意思呀
目前来说在燃气轮机技术水平上英国的罗罗还是最好的，这一点可以从罗罗最新的MT30燃气轮机广泛被用于英国自家6万吨的女王级航母和美国最新的DDG1000隐身驱逐舰以及滨海战斗舰上，就可以看出这款最大输出功率高达40兆瓦的燃气轮机有多优秀了。虽然现代燃气轮机根据使用环境主要分为发电型和动力驱动型两种，前者主要用于目前很多开始注重清洁能源使用的天然气等燃气电厂，而后者则主要以军舰使用的舰用燃气轮机为主。但是从燃气轮机的发展来说，其大部分都是从飞机使用的航空发动机衍生而来的，特别是军舰使用的燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来的，所以很多舰用燃气轮机在零部件上和同型的航空发动机基本一致，所以航空发动机基础很强的国家在舰用燃气轮机技术上同样也很强。目前在舰用燃气轮机市场上，主要以英国的罗罗和美国的GE两家称霸市场，前者以此前装备大量英国军舰和日本军舰的舰用燃气轮机奥林巴斯为主，现如今开始以基于波音777客机使用的瑞达800航空发动机衍生而来的MT30舰用燃气轮机开始称霸新一代舰用燃气轮机市场；而后者则以LM2500系列燃气轮机称霸全球大部分驱逐舰市场，像美国的提康德罗加级、伯克级、韩国的世宗大王等、日本的金刚、爱宕级等以及欧洲很多国家的中小型护卫舰都大量采用了该款舰用燃气轮机。所以从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度，也可以说LM2500系列燃气轮机是现阶段最为成功的舰用燃气轮机。但是从目前世界舰用燃气轮机发展的趋势来看，输出功率更大、效率更高、运行稳定性更高等要求下，对于新一代大功率舰用燃气轮机的需求越来越大，在这种需求下除了很多驱逐舰的吨位开始突破万吨级这个界限外，就是大量电子设备的使用对于动力系统的需求也随之更大。所以英国的罗尔斯罗伊斯公司在自家为波音777客机研发的瑞达800航空发动机基础上，衍生出了一款大功率的舰用燃气轮机，其最大输出功率高达40MW，并且可以长期在36MW功率下稳定工作。更为特别的是MT30的零部件与瑞达800航空发动机有80%通用性，而且整机重量也只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，所以无论是从输出功率还是自身结构设计上其都非常适合作为新一代的舰用大功率燃气轮机使用。像英国满载排水量高达6万吨的女王级航母舰使用了2台MT30燃气轮机+4台柴油机就可以满足航母高速航行和舰上大量电子设备的使用需求；其次像美国最新的DDG1000驱逐舰满载排水量高达1.5万吨、也是使用MT30燃气轮机推进的，当然像美国的滨海战斗舰、韩国的大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利的里雅斯特级两栖攻击舰都是选用MT30燃气轮机作为主动力，从中可见MT30燃气轮机已经凭借其强大的输出功率和更加高效的模块化设计需求成为了新一代舰用大功率燃气轮机的代表。而发电用燃气轮机现代基本以全新研制为主，是因为发电用燃气轮机对燃气轮机的定位要求不一样，其更为重视燃气轮机的可靠性、发电效率、机组长期运行的稳定性、输出功率等 ；所以在发电用燃气轮机市场主要以德国的西门子、日本的三菱、美国的GE三家为重型大功率工业发电燃气轮机代表，第二梯队则包括法国已经被恶意收购掉的阿尔斯通、意大利的安萨尔、日本的日立、我国的东方电气、哈电等。像德国西门子制造的SGT5-8000H超级燃气轮机是世界最大的燃气轮机，其单机输出功率高达为375MW，如果采用联合循环时输出功率高达578MW ，而且其净效率高达60.75%，也成为世界上效率最高的燃气轮机。这么高的输出功率有多大呢？世界上最大的核动力航母美国10万吨的尼米兹级核动力航母两台核反应堆的输出功率是194MW，等于说西门子研制的这台世界上最大的燃气轮机单台输出功率就要比尼米兹上两台核反应堆输出功率都大。可以说一台SGT5-8000H燃气轮机的发电量足够1个工业化大城市的用电需求。而我国在燃气轮机技术发展上经过几十年的不懈努力，目前已经在舰用燃气轮机和工业燃气轮机上开始追赶上了世界主流水平，像我国最新装备万吨级055大型导弹驱逐舰就是采用了四台国产的QC280燃气轮机，而且随着QC280舰用燃气轮机的量产，未来我国在大功率舰用燃气轮机的选择上将不再受制于人，可以以此来研制更多的高速战斗舰、大型两栖攻击舰的动力等；同样在发电用的工业燃气轮机上我国的东方电气自主研制的F级燃气轮机也已经实现了点火，而且我国已经有多家单位开始冲击输出功率更高的H级燃气轮机，所以我们相信在不久的将来，我国无论是在舰用大功率先进燃气轮机和发电用工业重型燃气轮机技术上都会完全实现自主。
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