1. 控制电路检测
控制电路动态测试是指通过运行被测程序，检查运行结果与预期结果的差异，并分析运行效率、正确性和健壮性等性能。
这种方法由三部分组成：构造测试用例、执行程序、分析程序的输出结果。通过动态测试来检验电路的动态行为和运行结果的正确性。
2. 控制电路检测系统
控制电路的检测方法以acs800-04为例，变频器加电后观察aint主板上信号灯v204亮绿灯表示+5v正常、v309亮红灯表示防误起保护处于on状态、v310亮绿灯表示igbt门极驱动正常，rmio外部信号接口板上红灯亮表示故障、绿灯亮表示电源+24v正常。
最后用检测每个功率元件的触发极是否有触发信号，一般正常有5v电压触发。
没有信号灯的电路板(rint主电路接口板、rrfc滤波板、rvar压敏电阻板等)可以静态测试可能损坏元件的阻值，进行粗略判断，也不防换块同型号电路板试试。
通常情况下，控制板上应该是绿灯正常，亮红灯表示有故障。
3. 控制电路检测软件
我来回答这个问题。我学习电子给图软件是从EWB开始的，然后又接触了ProteI99se绘图软件。
到了2005年这个软件又升级为ProtelDXP2004，使这个首次具有将所有设计工具集为一体的PCB板级的设计软件，可以绘制复杂的电路图和处理相对复杂的PCB设计过程。现在这有软件通过安装汉化补丁插件，己经基本汉化了。这个软件的特点是能够设计输入仿真、PCB绘制编辑、拓扑自动布线、信号完整性分析、设计输出等。对电力系统图、原理图等也可以绘制，在元件库中制作低压电器元件，然后调用即可绘制，非常方便。到了09年这个软件又升级为AD9软件（AItium Designer），现在已经升级到AD19了。
另外还有Proteus仿真软件，它只能仿真和绘制电子元件；还有EpIan绘图软件等。在这里我认为AD软件还是可以的！以上仅供参考。
4. 电子控制电路检测与维修
最少得3个月，下面普及下相关知识： 整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表讯息编制电路、襄理装置电路和电子控制编制电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、安排器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路珍爱器件也可回进这一电路。 2、 起动电路 是由起念头、起动继电器、起动开关及起动珍爱电路组成的电路。也可将高温条件下 起动预热的装置及其控制电路列进这一电路内。 3、点火电路 是汽油发念头汽车特有的电路。它由点前方圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系同一般列进发念头电子控制编制中。你看学习汽车电路维修。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及相关控制继电器和开下载文档到电脑，查找使用更方便
5. 控制电路检测电路驱动电路主电路框图
与普通指针式仪表相比，数字仪表具有检测准确、故障率低、结构紧凑等优点。
笔者研制的数字显示仪表，是通过仪表盘中间5位数字来显示摩托车的车速、发动机转速、总里程和单程里程，其指示灯亮度可以调节（白天亮度较高，晚上亮度较低），通过按功能键设置，可以选择4种功能：速度计（中间的3个显示屏，5km/h）、转速计（5个显示屏，100r/min）、里程计（5个显示屏，1km）、单程里程计（5个显示屏，是以十进制，100m）；仪表盘上部23个发光二极管可显示车的速度；仪表盘下部指示灯分别显示油量及油量报警、电压报警、空档显示、左右转向显示等功能。 一、电子数显仪表的工作原理 1、速度检测 将霍尔器件与摩托车前轮相，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度。如已知：车轮周长s（m）、车轮转1周带动霍尔器所转圈数n（r/min）、霍尔器转1圈发出的脉冲数B1、霍尔器每秒钟发出的脉冲数B2，便可求得摩托车的速度v(km/h)。 由公式：B2＝（1000/60×60）×（nvB1/S） 推导出：v＝（36s/10nB1）B2 设a=36s/10nB1，单位为“s”，速度公式可简化为：v＝aB2，即a秒内霍尔器件发出的脉冲数为摩托车时速。 2、里程数检测 已知条件同上，可求出摩托车每行驶500m时霍尔器件发出的脉冲数B3，B3＝500nB1/s 3、油量检测 油量越多，油压越大，油量传感器电阻越小，因此油量检测可通过油量传感器阻值的变化来确定油量的多少。根据标准规定将油量传感器电阻按大小分为7等份，相应的油量显示条段亦有7格。 该数字仪表由单片机控制，使用霍尔器件完成速度的检测，霍尔器件每转动1圈发出2个方波脉冲；油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化；电源模块分别提供单片机、存储器、译码驱动器电源，光控电路、油量显示和报警电路电源。摩托车由于受点火器和起动电动机的影响，常常会出现峰值达350V以上，脉宽＜0.1mm的连续干扰脉冲，为保证电源的可靠性，电路采用了吸收高压窄脉冲干扰、吸收持续高频干扰等技术，使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。主控单元负责信号处理、算法、显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速、累计里程、油量、高度自动调节等功能。 二、电子数显仪表的硬件设计 为主控车速及里程的采样、显示及存储等部分的框图。采用97C2051单片机对车速传感信号进行采样，将计算得到的车速及里程值送到译码驱动电路，并将里程值存入E2PROM 24L01B内，车速显示每秒更新1次，里程显示每0.1km更新1次。功能键电路用于选择速度、转速、里程、单程里程显示功能。为了保证单片机瞬间断电后能可靠复位，特增加了CPU监控电路。 分油量显示及报警电路框图，由8位模拟比较器组成，驱动7位LED油量指示灯和油量报警指示灯，电压报警灯由1位模拟比较器驱动。 三、电子数显仪表的软件设计 软件采用汇编语言编写，包括主程序、数据读出/写入子程序、显示子程序、清零处理子程序、车速计算子程序、定时器中断处理程序等。主程序流程框图如图5所示。 软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据错误绝大多数是存储期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有1次数据存储错误，在CPU监控芯片的作用下，单片机重新复位运行时，总能读出正确数据，多次存储数据错误的几率很小。另外，在程序关键处增加空操作指令，如在程序空白区增加复位指令等，保证单片机运行的可靠性。 车速程序是将16位被乘数存入R6R7中，乘数存入R5中，先将乘数R5与被乘数低位相乘，乘积的低位存入R7中，高位存入R2中；再将乘数R5与被乘数的高位相乘，得到其乘积，再将其和R2相加得到的和存入R6中。 为了提高各环节的可靠性，使仪表在各种干扰和振动环境下都能可靠地显示各种数据，在电源电路散热、抗振、抗电磁辐射干扰等方面作了相应处理，经过几个月的实车行驶试验，仪表功能一切正常，达到了预期的设计目的。综上所述，该仪表是一种值得深入研究和推广应用的技术。
6. 控制电路检测方法
首先，检测电机的六根引出线，即每相头、尾通（假设线号的1与4、2与5、3与6）， 然后，将档位调到高阻档，检测线号1、2、3之间的阻值应无穷大，之间阻值不能低于0.5兆欧（摇表），如出现阻值为零时，则该项存在相间短路；1、2、3线与电机机壳之间的阻值也应无穷大，间阻值不能低于0.5兆欧（摇表），如出现阻值为零时，则该项存在对地短路。 最后，使用万用表检测是需要较丰富的经验，较容易根据所检测阻值判断电机定子绕组的好坏。
7. 电路的检测
检查电路故障有以下9种方法：
现象观察法：电路产生故障时，可以通过各种异响、导线和元件产生的高温、导线冒烟及产生放电火花、焦臭气等异常现象进行观察。
试灯检查法：将试灯的一根灯线与用电设备火线相接，另一根灯线接在车体上。若试灯亮则该处到电源问线路没问题；若灯不亮，则是测试中的某段线路有断路的故障。
短路试验法：如低压电路断路，怀疑点火开关有问题，用导线将点火开关行车时位置的两接线柱短接，通过充电指示灯亮或不亮来证明点火开关的好坏与否。
通路试验法：判断点火系低压电路是否畅通时，可拆下点火线圈上“一”接线柱导线头，在接线柱上划火。通过火花的有无，来判断电路的通畅与短路搭铁与否。
互换材料的判断法：将怀疑有问题的电器材料更换上新的配件，确定故障部位。如高速断火时，怀疑点火线圈有问题，可换用一个新的点火线圈进行运转试验，若故障消失，说明点火线圈有故障，否则故障部位发生在别的部位。
搭铁试火法：将一根导线的一端与用电设备的火线相接，另一端与车体划火。如无火则说明有火与无火之间的线路存在断路故障，如有火则说明与用电设备相接处到电源间线路良好。例如怀疑电瓶到点火线圈的电路有断路时，可拆下点火线圈上点火开关的线头在发动机缸体或车架上进行瞬间刮火，通过火花强、火花弱、无火花这三种情况，来断定电路正常、电路接触不良、电路断路与否。
高压试火检查法：在电瓶容量充足的前提下，诊断点火系故障时取下分电器盖， 拔下分火头，拔下分电器盖上的中央高压线头距缸体3~6mm处，用螺钉旋具拨动白金活动触点臂。通过高压线头与缸体之间的连续强烈火花、火花弱、无火花三种情况，来观察点火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
高压电检查法：此法用于检查分火头、电容器、分电器盖是否有破损漏电的故障。
仪器检查法： 即用电流表检查。当用电设备接通后，如电流表指针指向"0"或所指示放电电流小于正常值，则说明用电设备的电路某处断路或导线接触不良；如电流表迅速由“0”摆到“负”的最大值，然后又回到“0”，则说明线路中某处搭铁、短路； 电流表指示摆到负的最大又回到“0”，则说明电流过大保险器跳开或保险丝熔断所导致的短路。
8. 如何检测控制电路
根据线路原理图测试输入输出点电压，电路线路通断情况，周围分立原件的好坏。
9. 电路检测器检测电路
1、在对电路进行测试时，应将故障电路中的电池取出，取出电池盒直刀。
2、检测故障电路的电池是否有电，电池的电池箱电路检测器应取出，白内障电路和电池的电池箱应放置在电路检测器是否小灯泡发光。
3、电路检测器是功率很小的检测电路，不能检测功率大的。
所以:
电路检测器只能检测实验室中简单的电路，不能检测220V的电路。
10. 电路检测器检测故障电路
检查器材
检查器材，检查实验所需器材是否齐全。
组装“电路检测器”
先组装一个电，把电路中灯座上的一根导线头拆下，再连上另外一根导线。
检测故障
先预测再用电路检测器检测电路中所发生的故障。
解决故障重新接亮
说出故障原因，并且采用替换法把电路重新接亮。
整理器材
整理器材实验完毕把器材整理好轻轻放回原处。
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