1. 富士35f2对焦声音
型号:xF35mmF2RWR银色.类型:标准定焦，卡口类型:富士x卡口，防抖:不支持.适用机型:x系列可换镜头相机.镜头结构:6组9片包括2片非球面镜片.焦距:f=35mm相当于53mm格式:53mm.最近对焦距离:35cm-∞光圈叶片数:9圆形光圈叶片开口，滤镜口经:？43mm，遮光罩:附带，尺寸直经x长度:？60.0mmx45.9mm.重量:170g，最大光圈:F2.0，自动对焦马达:步进马达.视角（相当于APS-c）
尺寸:44.2º.特性:轻装标准定焦镜头
2. 富士18f2对焦声音
富士xf18-120mmf4这款微距镜头很好 ，焦距为120mm，最大光圈值为f/4.0。搭载线性马达，实现快速安静的自动对焦。镜头为9组14片结构，拥有3片超低色散非球面镜片，有效降低在拍摄存在的色差。支持五档光学图像防抖调节，在手持拍摄时保持稳定。
镜头采用防冻防尘设计，可在零下10℃环境下正常拍摄，满足不同地区使用需求
3. 富士 对焦声音
PRE-AF是实时对焦的意思。打开这个功能后，打开镜头就算不半按快门，相机也在对焦中，所以能听到一直在响的对焦声音。实时对焦打开后比较耗电，除非用于拍摄运动轨迹不稳定的物体，一般很少用。
4. 富士14 2.8评测
这两款镜头看你拍摄题材了，XF14等效全画幅视角21，适合拍摄风景或者狭长地带人文题材照片，XF10-24F4等效15-36适合拍摄风景人文题材照片，且适用范围更广，论实用性当然xf10-24，论便携性当然xf14。
5. 富士23 1.4对焦声音
富士XF23mmf/1.4R用来拍妹子当然好了。
富士XF23mmf/1.4R镜头采用8组11片光学结构,含1片非球面镜片,最大光圈f/1.4,7片圆形光圈叶片,最近对焦距离28cm,等效焦距35mm,该焦距应用场景广泛，包括人文、风光等常见题材。镜头还加入了富士独有的HT-EBC抗眩光、鬼影镀膜技术，并针对APS-C格式传感器进行了光学校正（非机内优化），可有效控制畸变现象的发生。
焦距:23mm
光圈:f/5.0
ISO感光度:200
曝光时间:1/950
曝光补偿:-0EV
白平衡:手动
6. 富士1855对焦时有噪音
1. 油耗
工信部给出的油耗在6.3升/百公里，实际开下来真实油耗在每百公里7.9L左右，加92号汽油。我居住在苏州的一个地级市，道路状况良好，略微有些拥堵，平时上下班主要开国道，市区开得少，没上过高速，以此为参考。这油耗对于CX-4而言非常不错，这车的重量在1.5吨左右。
2. 动力
马自达CX-4作为一款轿跑SUV，车辆自重1.5吨，探索版搭载的2.0L自吸发动机在动力上足以对标市场上众多紧凑型SUV，2.0L的自吸发动机158马力足以满足绝大多数车友的需求。驾驶体验来看，行进间的加速平稳顺滑，作为上班族的我绝对够用，起步方面，从加油门到真正提速往往有1.5-2秒的加速阶段，对于追求快速起步的读者建议上2.5L。
3. 内饰
中控区，看不到什么科技时代的产物样子，中控屏和国产车相比也差点意思，马自达应该在中控内饰上下点功夫了，这都什么时代了。
4. 空间
改款车型作为紧凑型SUV，轴距为2700毫米，空间自然不会多大。长宽高分别是4637毫米、1855毫米、1524毫米，后排空间可以说相对而言有些局促，比较适合三口之家
7. 富士35 1.4对焦声音
其实建议用35f2就够用。镜头体积小很多，对焦速度更快，和机身更搭配
8. 富士xc35f2对焦声音
xc50-230mm镜头，拥有不错的金属质感，可实际上它的镜筒和卡口接环都是塑料的。镜头重量较轻。使用富士X-T20机身驱动这支镜头，其对焦响应非常迅速，而且精度也无可挑剔。
9. 富士56 1.2对焦声音大
应该送到维修部去检测一下，光学变焦距是通过镜头的伸缩来完成的，是通过电机带动镜头做螺旋运动完成的，你说的情况应该是运动部件之间存在摩擦造成的。
10. 富士1855对焦声音
这两个镜头其实还是有特殊用途的，如果单独拍摄风光片，因为都用小光圈拍摄，1855又是变焦，所以还是很方便的！23 1.4最大优点是大光圈，在暗光环境下尤其夜晚拍摄风景或者夜景人像，那么这个镜头的优势就太明显了，而且还是虚化效果突出人物主体！
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