1. 镜头16-55
从成像画质上说富士镜头18-55好。但是16—80镜头变焦更广一些。18—55它的光圈值是2.8-4。卡口是金属的，成像效果好，性价比不错。
2. 镜头16-55mm是什么意思
16-50是随NEX5R/6出的套机狗头，18-55是前狗头。
16-50是电动变焦（视频拍摄时有利，变焦时画面比较顺滑），18-55是手动变焦（可以凭感觉定位，照片拍摄时比较顺手），16-50在收纳状态要比18-55短一半，但16-50目前机身固件支持不够好，每次开机或者待机唤醒自动变成16端（不管你关机或者没待机之前在哪个焦段）。
另外16-50因为是电动变焦，只有一个变焦/对焦公用环，无级旋转的，手感比18-55的机械变焦环差不少，而且手动变焦时步进有点大，要小心操作才能精细变焦，18-55就没有这样的问题。
因为两者都没有距离指示，所以夜景手动对焦时两个都一样蛋痛。
16-50没有遮光罩，也没有选件可以配（所以我自己做了个），看起来一副DC模样，滤镜口径是特殊的40.5mm，18-55有标配莲花遮光罩，滤镜口径是E口主流的49mm。
16-50的拆机头价格比18-55高一些，18-55主要是银色的，只有NEX7的套装版本才有黑色，不过如果有耐心也同样能找到NEX7套装拆机的黑色版本。
画质方面两者是差不多的，除了广角端，我在NEX7上没感觉出什么明显的区别，在广角端16-50的表现稍微比18-55好一点，畸变和边缘色散都控制得好些，夜景长曝时16-50的16和18端也要比18-55的18端好一些。（转自Chiphell论坛witson的回复）
PS：我的NEX6配的是18-55,16-50只在店里把玩过感觉确实手感欠佳
3. 镜头16-55是什么意思
首先看好自己的轮毂规格，然后才能选择换什么规格的轮胎，不同规格的轮胎对应的轮毂尺寸也不一样的，目前捷达的轮毂可以换成R15或者R16的，如果原车的轮毂是R14的轮毂，那建议R14换成R15的，可以选择换成运动版的轮毂，
轮毂宽度是6J的，建议你选用195-55-R15的轮胎，当然你也可以用185-60-R15的轮胎，但是宽胎更好，如果想换R16的需要换轮毂的，轮毂的尺寸是6.5J的，需要注意的是不太适合用215的宽胎，215的宽胎需要7.0J的，
你可以参考可以换成运动版朗行的轮毂，各种参数还比较贴合原车。
轮胎建议选用205-50-16的，尺寸小众，但是还算好预定，
不建议换成205-55-16的轮胎，计算结果如下，
你可以在网上找个轮胎计算器，自己计算下就知道了，换完宽胎后，油耗有点增加，50的不推荐，55的使用没问题，这东西要你自己感觉才好，别的都是参考，但加速，刹车还有过弯比原配的轮胎好多了，***也有提升，
4. 镜头1655
富士x16-55非常不错。
新款16-55mm F2.8镜头拥有等效24-84mm的焦距，镜头焦距中覆盖了颇多的实用焦段。同时，F2.8的恒定光圈也保证了镜头的暗光适用性和良好的浅景深效果。而这也是为什么全幅镜头上24-70mm这样的镜头非常受欢迎。
5. 镜头16-55是什么
两个都是挂机头，15-45是一个便携的电动变焦镜头，光圈比较小，不过提供一个15mm，也就是等效23mm左右的广角，加上轻便和电动变焦的特性，比较适合日常拍摄视频使用。拍照方面，画质表现在同类型产品中也不算差，还带有一定的近摄能力，而且由于轻便又带有防抖功能，所以在一些情况下也能补偿光圈小的问题，不过电动变焦设计在拍照时的操控体验就很差了。另外，这是XC系列的镜头，价格便宜，用料上就相对差点，塑料外壳，不过这样也让镜头更加轻便了。 18-55是富士X系列的第一支变焦镜头，也是这个系列最经典的套头，画质表现不错而且光圈要比大多数同类产品略大一些，加上带有防抖功能，光圈环，使用金属外壳，但体积重量依旧控制得比较好，所以一直以来是比较受推崇的一支套头。不过焦段方面比较普通了，18-55既没有提供广角也没有提供更大的变焦能力，而且由于是比较老的设计，虽然是XF镜头，用料和做工也都还不错，但没有提供防护性设计（其余的XF套头，18-135、16-80、16-55均提供了防护性设计）。 因此，15-45和18-55基本都可以看成是面向家庭用户的套头，偏爱拍摄视频，特别是用稳定器拍摄的，选择15-45更合适，偏重拍摄照片则适合选18-55，
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