1. e口性价比镜头
推荐腾龙SP 35mm F1.4 Di USD（F045）
腾龙35mm是一枚超越原厂的镜头，数据居然比35L还要强（当然色散还是要差一点），算是适马35mm的加强版，边缘画质差异明显。哪怕重了点，依然适合作为挂机头。
2. 性价比ef镜头
佳能
众所周知，佳能是相机界的老大，它的相机不仅性能强悍，而且拍摄能力非常出色， 4K 摄像机产品也非常优秀。这方面的主要代表产品有佳能 EOS C300 Mark II ，总像素为 945 万像素，静态有效像素能够达到 885 万，并采用了佳能 EF 镜头 ( 包括 EF-S 镜头 ) 、佳能 EF Cinema 镜头 (EF 卡口 ) 镜头。
摄像机的传感器为 CMOS 传感器，配备 Dual DIGIC DV5 影像处理器，并采用了线性 PCM(16bit/24Bit 48kHz/4 通道 ) 声音录制系统，效果非常出色。此外，它还支持 NFC 功能和 wifi 连接的功能，配备 1940 毫安时的大容量电池
3. e卡口便宜的镜头
FE50mmF1.2 GM（SEL50F12GM）
72mm口径 778g重量
非常推荐：原厂唯一的1.2大光圈镜头，体积重量控制优秀，分辨率和色散到达顶级水平，光斑干净虚化优美，XD线性马达对焦迅速，口径蚀略明显。将卡口决定论扫入垃圾堆的产品。
适合题材：弱光人像，糖水人像
4. e口镜头选择
这是单反相机镜头与机身的一种接口，目前主流的是尼康与佳能还有SONY的接口，三者都不通用，以前的还有MD42的口用的相当较多，现在佳能用的是EF接口，
接口不同，目前大多可以用转接环达到通用，但转接后，有的不合焦，有的不能自动对焦，总之机身与镜头的接口不同的品牌接口也不同。
5. e卡口最轻镜头
2000元的最轻山地车是捷安特XTC E+ Pro。该车最大扭矩为80N·m，支持120rpm踏频，提供五档助力模式，在最大助力模式下，助力续航里程约50-70km。XTC E+ Pro搭载Shimano 1*10S变速系统，RDM781+SL-M6000，属于高端入门级套件。该车制动方面配备Shimano Deore MT500R油压碟刹系统，减震方面采用可调式气压避震前叉，行程为120mm。此外，这款车还拥有LCD显示器，骑行数据一目了然，并配备USB充电口，方便给手机充电。
6. 性价比高的e卡口镜头
腾龙2470e卡口，做工紧凑结实；对焦迅速准确；镜头口径大于原厂，理论上利于增加进光量和提高边缘画质；新镀膜抗炫光鬼影效果较好；首只防抖中焦牛变，有效提升光线不佳场景的拍摄成功率；最大光圈可用，且各光圈较之原厂更明锐
7. e口镜头排名
唯卓85mm F1.8
目前尼康并没有开放Z卡口的协议数据，市面上也就只有唯卓有一颗副厂（自动对焦）镜头——唯卓85mm F1.8。
不过尼康Z系统这次一个很大的魅力就是转接，连索尼都“沦为副厂”了。
一个ETZ的转接环，可以让索尼E口镜头在尼康Z身上工作，效果也不错。
原厂的FTZ或者是佳能EF转尼康Z这些单反镜头转接，让镜头群一瞬间扩大了很多，还有像MTZ自动对焦转接环，让手动镜头也能自动对焦。
8. e口定焦镜头推荐
32 f1.4 无疑是EF-M镜头中最出色的，达到了单反定焦的水准；
EF 50 f1.8 + 转接环，总的长度对比 32 f1.4 没长出多少，但提供了等效 78的焦距，而且锐度、虚化、色彩等各方面都有极佳表现，也非常喜欢；
22 f2 胜在小巧和焦距，但与前面两支镜头项目，成像质量还有距离。
9. e口变焦镜头推荐
姚明可以，手持自拍。上三脚架谁都可以自拍。正常身高的人自拍，要买个无线遥控器释放快门。 不是长，主要是重心问题，没有强大的抓取力道是无法端稳机身还可以同时按下快门的，除非你自拍的照片清一色都是两条胳膊伸出去的姿势。
10. 便宜的e口镜头
索尼E 55-210mm f/4.5-6.3 OSS
优点：
原生E口，对焦给力
自带oss防抖，手持必备
重量轻体积小，携带方便
但是除开这些，就是满满的槽点：
长焦端收到f8仍能感觉锐度不够，f11才有比较好的锐度
光圈小，低光照环境出片困难 品控差，
所以这只镜头适合不折腾，仅希望补全焦端，以及对体积重量有要求的人群。
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