1. 单反数码相机镜头左侧的拨档按钮A/M,其中M表示
领克m档可以在挂D档时向左右方向拨档把，进入M档模式，一般在上下陡坡路段试用期，从m档回D档只需向后拉档把即可
2. 内侧光相机使用m档时是
换挡拨片这种设备，最早是应用在赛车上的，尤其是方程式赛车，由于方程式赛车为了尽可能的轻量人，以追求更好的气动性能，因此这一类赛车的座舱往往非常小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，因此，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车上。
这样一来，除了油门、刹车之外，其他关于赛车上的操作都可以在方向盘上完成，从而简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。
换挡拨片通常有两种，第一种是左边减挡、右边加挡，这也是目前被采用最多的一种。换挡拨片的使用方法是：具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
3. 照相机速度调节盘上的a档,是
1、P档是程序自动曝光模式，类似于全自动模式。在P档的模式下可以自主设置iso以及曝光补偿等参数，适合于短暂的抓拍，也适合对相机不太了解的新手使用。
2、A档就是光圈优先模式。光圈优先能够自主调整光圈，在这个模式下，相机的测光系统会自动计算出需要的曝光值，然后根据选择的光圈大小决定快门与iso的多少。
3、M档就是全手动模式，相机的光圈、快门、iso、色温等等都可以自主调整。如果需要背景虚化时需要大光圈，可以对光圈进行设置。在外出拍摄相片能够得到需要的曝光、景深、色彩等等。是摄影师常说的专业模式。
4、S档就是快门优先模式，曝光方式与光圈优先相同，在这个模式下，相机测光系统计算出需要的曝光值，然后它会根据自主选择的快门多少，从而决定光圈与iso的多少。因为能够控制快门，那么在此模式下适合捕捉一些快速移动的物体。扩展资料：相机的维护：1、使用时特别注意握紧相机，最好把相机带套在手腕或脖子上，以免相机从手中脱落掉在地上摔坏，也要防止其它强烈震动使其性能受到影响。2、防止较长时间对着强烈日光或其它强光源拍照。虽然CCD和CMOS比较耐强光和高温，但仍需注意防止灼伤或受损。特殊情况下，无法避开强烈日光或强光源时，要尽量缩短拍照时间。3、远离强磁场和强电场。强磁场或强电场会影响数码相机中电路的正常工作，甚至造成故障。所以不要把数码相机随手放在电视机、音响、电磁灶等有强磁场和强电场的电器设备上。4、防水防潮。在高温高湿的环境中使用，镜头容易发霉、电路易出故障。如果在潮湿环境中使用后或不慎相机被雨淋湿，要及时凉干或吹干。
5、防烟避尘。不可在烟、尘很大的地方使用。迫不得已在此环境在中使用后应及时清洁处理。拍照间隙应及时盖上镜头盖。
4. 在单反相机中,关于曝光 M 档位是
M档即完全手动档。请在切换到M档后看一下相机的参数设置。有可能是室内光线暗，而你相机的M档中参数设置不合适。如:快门速度太高，光圈太小，ISO只有100等等。由于M档时一般相机只会显示测光后的提示信息，而不会自动条件相关光圈及快门等的参数，需要使用者自己手动条件。但自动档会自动根据测光结果计算出合适的参数，并进行调节，以及自动启动机载内置闪光灯。如果是闪光灯不同步就会造成半黑半白的问题，即快门速度和闪光灯同步速度不一致。另外你的提问不够不清楚明确，譬如你用什么牌子的相机，镜头等都没有交代。 另外建议你看一下你相机的说明书，关于M档和闪光灯设置的操作部分。 ---------------------------------------------------以下是一个关于如何使用闪光灯的文摘供你参考:如今摄影者中使用数码单镜头反光相机者不少，如尼康D100、尼康D70、佳能300D等相机，这些相机在配合使用闪光灯时，都有一个同步快门速度，这是采用帘幕快门相机与闪光灯配合使用的重要一环。所谓同步速度，就是相机将快门叶片全部张开，让被摄对象所有范围都获闪光灯均匀照亮所需的最短时间。一般高档数码相机同步速度在1/250秒，普通相机闪光同步速度在1/125秒或1/180秒。 对于大部分初学者来说，闪光灯同步速度是个比较生僻的概念，似乎和拍摄照片没有直接联系。其实不然。如果摄影者使用闪光灯时因为选择了高于同步速度的快门，就会导致部分画面被快门页片挡住而没有接受闪光灯照明的情况。可见掌握闪光灯同步速度是在使用闪光灯的条件下拍摄照片的必修课。下面我们就总结出用好闪光同步速度的5条基本原则。 1.使用闪光灯不可采用高于同步档的快门速度。 通常使用闪光灯时选择的快门速度可低于同步速度，但不可高于同步速度。一般的便携式数码和类单反数码相机都采用镜间快门，这样的快门在曝光时每档快门都可与闪光灯做到同步，因此采取任何速度档拍摄的画面均可接受均匀感光，因此无闪光同步速度一说，也就是说从最高的快门速度到最低快门速度全部与闪光灯同步。 2.专用闪光灯会自动控制快门速度。 相机与闪光灯之间关于快门速度和光圈以及曝光足够与否的的信息等都通过热靴和闪光灯之间的几对触点互相沟通，所以在使用与相机配套的闪光灯时，为防止失误，闪光灯根据实际情况来主动控制快门速度，如果相机模式采用的速度档高于同步档，闪光灯会自动让相机快门速度低于同步档。比如说使用相机“P”“A”“S”档拍摄，配合专用闪光灯时，闪光灯自动将快门速度选择在同步速度或略低于同步速度一档的快门。如尼康D100相机和SB800电子闪光灯配套使用时采用“P”档，相机快门速度就自动定在1/60秒。 3.自行选择快门速度可用“M”档。 在摄影实践中，摄影者如对曝光有自己的要求，应针对实际情况，按自己需要灵活选择快门速度，可选择慢于同步速度以下任何一挡快门速度。使用低速快门的好处是更充分地利用自然光，便于减少闪光痕迹。但使用“P”档时，摄影者无法变换快门速度，应采用“M”档拍摄，这样快门速度可自行任意变动。 4.采用低速快门对曝光的影响。 由于生活中被摄对象都是立体或有一定纵深感的对象，在很多情况下主体和背景有一定距离，闪光灯因受照度平方反比定律影响，导致画面出现近处主体曝光准确，而背景因照度低而偏暗的高反差现象。如需要调节反差，可利用低速快门如1/2秒、1秒甚至“B”门长时间曝光拍摄，这样背景受低速快门和适当光圈的结合也可获较多感光，在一定程度上降低反差。降低快门速度的方法较适合拍摄黑白片，在处理彩色片时如现场自然光色温和闪光灯差异较大，有可能出现主体与背景色温不一致情况。 5.减少现场光影响时应采取的措施。 与上述要求相反的是，在一些背景比较杂乱的场合，为了利用光线亮度来净化背景，突出主体，在有些特定的拍摄场合，就需要采用尽可能高的快门速度，比如说最高的同步速度1/250秒，选择高速快门的好处是可减少现场自然光对曝光的影响，未接受闪光灯照射的对象将隐藏在暗色调中，这对需要正常色温还原或突出闪光灯照射的主体内容时比较合适。 另外,在夜间摄影时，若环境亮度很低，用闪光灯同步速度慢的照相机也可以进行所谓的"高速摄影"，可以将一些高速运动的物体"凝结"在照片上。其理由是:比如用1/60秒的快门速度进行拍摄，由于背景环境亮度低，不会在底片上留下多少痕迹，到达底片上的亮度主要由闪光灯来提供， 若所用的闪光灯的闪光持续时间为1/10000秒，实际效果等同于用1/10000秒的快门速度进行曝光，这么高的快门速度自然可以将一些高速运动物体的影像"凝结"在底片上，我们有不少用闪光灯拍摄的夜间照片比白天拍摄的要清晰 (假定以同样的快门速度曝光)，其道理就在于此。
5. 相机m档位在什么情况下用
君威M挡即手自一体，也就是切换到m档位你就可以手动换挡，往前就是加档，往后就是减挡。和手动拨片差不多，但是一般都是用来超车时候减挡的。
超车时候有的车油门反应慢，或者响应不强，速度一下提不起来，所以这个时候你就要把挡位挂在m挡里，往后搬一下，减一档，提升动力，加快提速。
如果想加档，必须要转速或者速度够了你才能加档，要不你往前搬也没用。但是如果速度慢下来，档位会自动降低。
但是如果速度转速起来了你不加档，转速就会一直提高。
行驶途中d挡和m挡可以自由切换。
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