1. 航空摄影规范2016
一般是这样的，航向重叠最少为60%，旁向重叠30%，这是传统的设置。但随着数码相机以及小飞机的发展，事实上得到的航向和旁向重叠远远不止这些，有些影像的航向重叠甚至达到了90%，旁向60%了。希望能够帮到你，谢谢！
2. 航空摄影技术规范
优点是拍摄范围广，获得信息块；缺点是成本较高，受气象条件影响大，一般只有国家或大型企业才能搞得起。
3. 地形图航空摄影规范
地形图测绘当然需要注册测绘师盖章，测绘项目需要注册测绘师签字盖章，是终身制度，一旦出现失误，就需要对此负很大的责任。
注册测绘师的考试科目有三科，分别为综合、法规、案例分析，考试内容包括大地测量、工程测量、摄影测量与遥感、地图编制、地理信息系统工程、地籍测绘、界线测绘、房产测绘、测绘航空摄影、海洋测绘。
考试内容全而杂，且需要三科一次性通过。
4. 数字航空摄影规范
大比例尺地形图测绘的方法有以下几种：
1、全野外数字化测图（全站仪、rtk);
2、航空摄影测量（无人机）；
3、地形图编绘等。现就全野外数字化测图流程介绍一下：任务委托--签订合同--现场踏勘--技术设计--控制测量--碎部点测量--内业成图--成果质量检查--技术总结--成果提交与验收--资料归档
5. 航空摄影及其基本要求
你得有一定要航拍经验。这是最主要的条件。
6. 航空摄影规范,旋偏角
航向角：
飞机和航天飞机的纵轴与地球北极之间的夹角。又称真航向角。真航向角是磁航向角和磁偏角的代数和。
定义：
航天飞机纵轴与地球北极之间的夹角。
航迹角，是指航空摄影飞行中航迹线与计划航线或图廓线之间的夹角。
主要是由于测定偏流角不准确，或因飞行速度和风向改变未能及时修正所引起。
7. 航空摄影测量规范GB6962
二战时期，德国的总人口也就8000万左右，整个战争期间，上升或者下降的幅度都不太大。而1940年的日本人口也在7300万左右，人口其实都不算多，但是军队方面，基本上是已经达到了一个上限。
各个时期的军队数量，他都是不一样的，不能将整个战争一概而论。不同的时期，不同的战争进程，各个国家都会对军队进行调整，进行扩军。比如日本，1940年的时候，日本有140万军队，而战争结束的时候，他有550万军队。
我们先看德国，德国在战争中，军队也是逐渐的扩编的。1939年，德国国防军陆军的人数在三百多万，加上海军、空军、党卫军也就四百多万人。而到了法国战役的时候，德军进一步扩军，进攻法国，部署了三百多万人，这会儿德军全部兵力达到了600万。而苏德战争准备阶段，德军再次扩军。而到了战争僵持阶段的1943年，德军兵力达到了巅峰，有900多万人。
二战时期，德国的兵力从来都没有上升到过1000万，九百万，已经是极限了。这会儿德国人口也就8000万，八个人养一个兵，这已经是很可怕的一件事了。八千万人，除开男女比例，男的四千万，再除去老年人和儿童，青壮年绝大多数都去当兵了。
再看日本，卢沟桥事变的时候，日本才多少兵力，说出来你都不信，只有60万。而到了1939年，日军扩充到了100万人。到了1941年，太平洋战争爆发，日本扩军达到了170万。日本最大规模的扩军，是在战争后期，兵力达到了500多万人。当然，这差不多也是日本人的极限了。
其实吧，很容易去断定网上一些传言，说德军1500万、1300万的，这根本就不可能，你拿出来那么多人去当兵，国家谁来运转？这些兵，你养得起么？至于某个作者所说的，德国的德国籍德军最多时有1200万人，这根本不可能，同一时期，拿出来这么多军队，国家根本没法运转了。从这里也可以看出，战争末期，德军日军扩充的部队的兵员素质如何，老的少的，十几岁的，四五十岁的，什么年龄的都有。
另外再提一句，类似于战争末期那些国民突击队，在德军眼里，压根就不是兵，顶多算是武装分子，这些人是不能算在德军里面的，德军自己就不会同意。德军的军官有着天然的傲气，他们根本看不起这些小老百姓。
8. 航空摄影规范的主要技术指标
航空摄影专业是利用航空器上安置专用航空摄影仪，从空中对地面或空中目标所进行的摄影方式。按摄影目标和方向的不同，可划分为垂直摄影、倾斜摄影和对空摄影。
9. 低空数字航空摄影规范
随着现代科技的进步，摄影方式已不再是传统的机械照相机或数码照相机，而是不断与新技术融合。
无人机航拍就是近年来非常火的一种摄影类别，通过无人机鸟瞰大地，不论是壮美的山河，还是繁华的都市，一切极致的景色都能尽收眼底。但是刚接触航拍时，我们总是先将无人机一股脑上升至很高的高度，而后在地面上却又苦恼该拍摄什么，从哪儿开始拍摄。我们今天分享几个小白、老司机都能用的拍摄技巧！
初学者的五个技巧
1、拍摄稳定的长镜头调整好位置，让镜头越长越好，越稳越好，在大多数情况下要尽量减少晃动。我可以确信，当你回到室内进行图像处理时，你会希望，镜头应该再拍长一点，或者再拍稳定一点，我从来不希望处理图像时一直后悔抱怨，这个镜头太短了啊！现在，我通常会花多一点的时间，不然飞行太快，旋转太快，拍摄的视频效果不好。
2、比你设定的时间多拍摄10秒钟 拍摄的时候确认时间，多进行10秒钟的拍摄，我向你保证，你会非常开心拥有更多的片段进行挑选，如此一来，拍摄某一部分时间变长，拍摄的画面也更多，静静就是多坚持几秒钟，几秒钟时间过得很快，无人机飞得也很快，但是当你把拍摄片段导入电话后，你会希望拍摄时间再长一点，所以记住：多拍10秒钟。
3、反复练习拍摄路线（绘制出自己的拍摄路线并进行多次练习） 我用这个镜头当做例子是因为我已经反复练习过，知道我适应这条路线的拍摄，不用进行额外的调整，拍摄稳定流畅，所以若你希望拍摄特定的镜头，不要随意地飞来飞去，不然你可能拍摄不到你最想要的视频，跟其他摄影师一样多练习几次，练习不同的拍摄角度来拍摄视频之类的，决定好自己的路线然后进行多次试拍练习，相信你得到的结果肯定比第一次好。
4、飞得低一点、慢一点(接近地面飞行，获得最好的视频效果) 低空、低速，大家都希望从超级高的高空，比如5千或9千米的高空进行拍摄，简直让大家痴狂，但不要低估地面拍摄的力量，非常稳定，非常缓慢，你可以对各个角度进行拍摄，其他摄影师或拍摄杆都拍不全的事情也可以进行低空拍摄，你可以自己进行控制，减少各种晃动，调整各种因素，让视频拍摄更加顺利，当我进行低速、低空飞行，我就跟在无人机一英尺之后，对它进行完全的控制，然后我得到了这个稳定、流畅的低摄镜头，效果还不错。
5、顺风拍摄，不要逆风飞行拍摄（不要试图与自然母亲对抗）拍摄场景正当大风的时候，如果我逆风拍摄，与风对抗，不可能拍摄到需要的视频。于是我顺风拍摄，所以我自己面对扑面而来的强烈的风，让无人机顺着风进行飞行拍摄，我调成姿态模式，让风来引导、推动飞行。当你导入视频后，你就会发现狂风并没有影响你的拍摄。
老司机的七大技巧
1、寻找前景
寻找合适的景物作为前景有几个好处：①烘托拍摄氛围；②借助前景的变化，让镜头看起来更加动感，有节奏。
2、循序渐进
航拍这类镜头前，首先需要提前确定焦点，其次是合适的构图。一切准备完毕，后面主要靠飞手飞出这个画面了。
3、对冲镜头
“对冲镜头”可以表达被摄物体的速度与冲力。顾名思义，对冲，是指飞行器和运动主体同时加速，相向飞行。穿越汽车、自行车、快艇等等，这样的拍摄最大的难度在于飞手如何判断飞行器与拍摄主体的距离，以及气流的影响。
4、拍出镜头速度感
一般的多轴飞行器最高速度在45km/h，如果我们用多轴拍摄追车，结果会很惨。一方面如果汽车加速，飞行器追不上；另一方面，如果汽车减速，又拍不出来真实感。我们通常的做法有两种。一是贴地飞行，这是为了通过地面增加前景的变化速度，提升感官的速度感。二是使用中、长焦镜头，可以放大局部，同时拍摄到的前景速度更快。
5、根据景别调整速度
大景别的航拍需要飞行器以较快的速度飞行。大景别的航拍由于没有前景物体，画面中远处的建筑或是山川与飞行器距离又比较远，所以飞行器慢速飞行时，很难看出画面中的景象在发生相对运动。慢速航拍这类的镜头，效果看起来更像一张照片。只有当飞行器快速飞行时，才能在一个短暂的航拍镜头中让观众看到这是一个运动画面。
飞行器以较快的速度接近被拍摄物体；快接近被拍摄物体时飞行器减速，确保云台手能够跟住被拍摄物体。虽然在整个过程中，飞行器有一个减速的过程，但是由于减速的时间发生在飞行器与被拍摄物体较近的位置，此时被拍摄物体在画面中比重较大，在画面中的相对运动更为明显。所以实际看起来，观众并不会察觉到飞行器实际减速了。
6、逆光画面
逆光拍摄，往往能达到不一样的感官效果。航拍逆光画面需要把飞机藏进被拍摄物体的阴影中，这样做能让被拍摄物体在阳光的映衬下，泛出轮廓光。不过此时时间的选择，是拍摄是否成功的重要因素，如果想拍摄到明、暗细节都有的保留的画面。日出和日落前后的30分钟，是最佳的时间。
7、提高素材利用率
电影或广告拍摄中，航拍画面的起幅和落幅很重要。为了提升航拍素材利用率，在大景别的航拍中，航拍起幅画面要有3秒的平稳停顿时间，此时飞行器与云台均保持不动；拍摄过程中，飞行器的行进、云台方向的移动，都需要尽可能的平稳、匀速；落幅画面和起幅一样，通用需要3秒钟的平稳停顿。平稳的无抖动的素材，在影视后期制作中更容易被利用。
10. 航空摄影测量规范
1. 地形测量指的是测绘地形图的作业。即对地球表面的地物、地形在水平面上的投影位置和高程进行测定,并按一定比例缩小，用符号和注记绘制成地形图的工作。
地形图的测绘基本上采用航空摄影测量方法，利用航空像片主要在室内测图。但面积较小的或者工程建设需要的地形图，采用平板仪测量方法，在野外进行测图。
地形图测绘的基本流程
1.测绘数据的收集
2.实地踏勘
3.选点 埋石
4.外业测量
5.数据整理
6、验收
7、成果提交。
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