1. 水下摄影闪光灯
船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。
2. 水下强光灯
每年的3-5月，是北海鱿鱼生产的季节，此时的鱿鱼肉满黄肥，是鱿鱼最鲜美的季节，这个时候，成群结队的岛民就会相约开船出海夜钓鱿鱼。
有经验的岛民将船行驶到夜钓鱿鱼的理想之处，此时能看到已经有很多渔船提前抵达，大家各据一方，远远排开，打开提前准备好的强光灯照亮方圆数米的海面，此时只需要等待鱿鱼上钩了。
钓鱼是要放鱼饵吸引鱼吃饵上钩，但是钓鱿鱼不需要。春季是鱿鱼繁殖的季节，成群的鱿鱼会到近海产卵，期间它们会相互追逐，这白色的鱼钩就如一条小鱿鱼，当它在水里动时，其他鱿鱼便过来追逐，搭上就被钩住了。
3. 水下泛光灯
八一广场，东西宽为280米，南北长为437米，由中心广场、主席台、东西二块游园组成，占地总面积122588平方米。其中广场中心面积为55239平方米，广场主席台14739平方米，广场东游园27742平方米，广场西游园24868平方米。广场中心的大型音乐彩色喷泉，喷泉直径50米，水容量1945立方米，标志着长治1945年的解放。446盏红、黄、蓝水下泛光灯等。
4. 水下摄影闪光灯怎么开
全天候镜头指的是可以在任何气象环境下拍摄的镜头。
全天候照相机是能够适应各种光线和气候条件的特种照相机。
装有加膜玻璃保护镜头，机体严格防沙防尘，防水防锈，具有防震系统，可耐低温，并配有水下电子闪光灯及各种电子控制、电子显示装置，适用于野外作业、科学考察、水面水下以及高山极地摄影活动，如加有像增强装置，还可于夜间微光条件下拍摄。
5. 水下摄影闪光灯教程
苹果iPhone 12闪光灯防水的。支持 IP68级别 的防水功能。
在IEC 60529 标准下，iPhone 12可以达到IP68级别，也就是在最深6米的水下停留时间最长可达30分钟。
虽然苹果12手机防水性手机很好， 但是手机防水处理会在长期使用，或者高温情况下耗损老化影响防水。
6. 水下夜光灯
这个问题本身凸显了题主的不专业。
请原谅我这么说。因为夜钓调漂有很多种情况。比如，用灯，用夜光漂，用夜光棒。
先说夜光棒。夜光棒现在用的少了，如果非要用，建议尽量用小号，灵敏度损失少些，尤其是口轻的时候。可以调棒下一黑格，钓棒下一目，晚上棒下一目会有另外一目的倒影，合起来看大约两目黑格。小鱼吃口，棒下一黑格会合住。大鱼吃口会直接拉黑。无论拉饵搓饵都可以这样调。当然前提是找底准确，而且是野钓，塘钓一般调高钓低。这说的是正常情况下，口轻可以适当上拉浮漂，让子线弯曲更多，让鱼可以放心吃进口。
再说夜光漂。夜光漂一般两目之间有一目的黑颜色，晚上看上去有黑色间隔，更便于分辨颜色。由于倒影会干扰视线，因此建议调钓的尽量低一些。比如调2目，其实加上两目之间就是三目了。钓可以根据鱼口钓半目，一目，一目半，两目等。
最后说一下夜光灯，这个其实和白天调钓一样，无需更多考虑。
鉴于题主提出这个问题，说明题主应该是新手。多说两句调漂问题。
晚上和白天调漂其实没多大区别。关键要根据鱼口来决定。这是基本原理，掌握了原理，什么情况都不怕。不要拘泥于什么调平水，调四钓二，调三钓五什么状态，这样只会越来越糊涂。
简单说，鱼口好，可以调高钓低。鱼口轻，乱，可以调低钓高。
当然这也根据钓什么鱼，用多大线，多大漂，水多深，饵多重，口轻重来具体分析。
先说基础。线，漂，饵的配备。钓小鱼用细线，小漂，拉饵甚至红虫。钓大鱼用粗线，大漂，搓饵。假设钓场，都是半两小鲫鱼，你用三四号大线，四五克大漂，钩挂红虫，有丝毫无差必然造成信号不准确。所以在满足能拉直鱼线，能轻松抛竿，不会短线的基础上能小尽量小是原则。
说到这，总有人会既想钓大，又不想放小。这样势必顾此失彼。不排除你能都能钓到，但是你肯定没有人专钓小鱼或专钓大鱼钓的多，钓的好。因为，你两者兼顾，线组配比小的吃不到，大的容易断。所以请确定目标鱼先，要钓小鱼就小钩细线，大鱼跑了不可惜。钓大鱼就粗线大钩，别人一条条上小鱼也得，不慌不忙坐的住，浮漂亦然。
在此基础上，再来看口轻口重。比如鲫鱼，大多用拉饵，懒省事就建议调四目正常钓四目。特殊情况钓目可高可低，高可以钓七八目，低可以钓半目一目，不需要剪铅皮。假如你上去调一目半目这样很低的目数，上鱼发现口非常好。你需要拉直子线，抓第一口，来更快发现动作，更快在单位时间钓更多鱼，那你就要剪铅皮，这很麻烦也耽误时间。翻过来，假如你上去调六七目甚至更高，发现鱼口慢而且轻，想调低钓高就得，钓八九目，看漂肯定不方便还得重新调漂。所以，拉饵钓鲫鱼建议调四目左右。冬天口轻或者鱼口乱可以调更低甚至平水。
至于钓鲤鱼等大的鱼，得根据钓场鱼来决定。有的地方适合调高钓低，有的需要调低钓高口更实在。我所处位置周围河流一般搓饵调一目钓三四目。
这里没有讲饵重的关系，更多考虑的是双饵到底情况。
综上所述，首先要掌握调漂原理。其次知道了什么线组多重饵料水多深钩饵在水底的状态，就可以根据情况灵活掌握。所谓钓无定法正是从这个意思。建议可以找找程宁大师的《试论竞技钓鲫法》一文，就会对调漂有更深的理解。有条件可以看看调漂桶，不同线组，饵料，浮漂的状态，但这个只能参考，因为，水深较浅实际有误差。多看看钓鱼调漂视频，相信会加深理解。但一定活学活用，不要一种方式打天下。或者固执的认为我就这也没少钓鱼。那是不会有更大的进步的。
以上是个人见解，欢迎讨论，手打不易，不求采纳，仅以抛砖。
7. 摄影潜水灯
潜水灯的最佳位置一定要安装在光线能直接照射到龙鱼经常游动的区域。潜水灯的安装位置，一方面是为了便于观赏，另一方面则是灯光能够起到促进龙鱼爬背、发色的作用。
但是，如果灯光挑选不好、光线过强，或是摆放位置不合适，龙鱼就会为了躲避强光开始下视，从而就造成了龙鱼掉眼。
8. 水下摄影闪光灯怎么用
随着现在手机技能的发展，本来很大一部分的数码卡片相机的拍照功能，现已被手机所替代。而手机的拍照功用也越来越强大，所以一些有朋友在问。用手机来进行潜水拍照是不是可行呢？我搜集了市场上的一切材料，能够很确定的说：“可行。“下面咱们就分3步来看一下，如何将手机带下水进行潜水拍照。
一、靠谱的防水壳
对于大多数的陆地数码设备来说，要使他们能够在海水中正常作业，一套防水的外壳是必不可少的。可是要注意的是，咱们说的潜水拍照，是有也许去到水下30米的当地去拍照的，那么一个靠谱的防水壳就显得尤为重要了，并且手机现在除了照相外，还集成了相似付出、交际等不断增加的自己信息处理功用。一旦你的手机因为进水致使损坏，那是非常麻烦的事。所以咱们就更需求一个从规划到制造上都很靠谱的防水壳。
合适浮潜玩水的防水壳和咱们要去对比深的当地的防水壳不能相提并论。因为要承受对比大的压力，从防水壳的原料上来说，仍是愈加引荐采用铝合金壳体的规划愈加的靠谱。而相机专业的防水壳也都是铝合金原料的。除了咱们最为关怀的壳体和避免漏水的疑问外，还有一个在岸上常常会被疏忽的疑问，那即是在水下承受了3-4个大气压今后，防水壳的操作按钮是不是能正常作业的疑问。许多规划上不成熟的手机防水壳在18今后的深度，因为按钮绷簧不能承受这么大的压力而致使某个功用按钮无法操作。
普通浮潜防水壳，无法在超越2米的深度正常作业和防水
所以这一点，那些有专业防水壳出产经历的品牌的手机防水壳会愈加的靠谱。
二、仍然要处理的补光疑问
有了合适的手机防水壳，那只是第一步。假如你就这样带着手机下海进行拍照，那么肯定让你失望。你得到的相片仍然是蓝蓝的，灰灰的。
所以要想让你的相片出彩，你仍然需求带着补光设备。因为通用的潜水闪灯不适用于手机拍照，所以现在手机潜水拍照的补光设备仍是要依托视频灯来进行。在视频灯的挑选上主张仍是选用2000流明以上的视频补光灯才干获得对比好的作用。
三、特别的附加镜头
最终要处理的疑问，即是手机镜头的焦距疑问了。因为现在大多数手机镜头换算到35mm等效的焦距都是28mm。那么疑问来了，28mm再加上海水的33%的扩展折射，37mm处于一个对比尴尬的焦段。用拍照师的话来说即是既不微也不广。所以，咱们就需求通过别的调配一些外置镜头来弥补这个矮处。
在微距方面只需挑选防水壳镜头接口能够适配的微距扩展镜头就能够把对比小型的生物拍的对比清楚了。
手机+水下近摄镜头+5000流明视频灯
广角方面相同也能够挑选广角湿镜头把成像视角扩展，以便能拍照较为广大庞大的场景。可是要首要，因为手机拍照是无法挑选M档悉数手动操控光圈和快门的。所以，在拍照广角场景时，尽量关闭人工光源以自然光拍照为主。
总结：
运用手机进行潜水拍照，作为一种潜水拍照的方法，正在变得越来越可行。也是非常便利的拍照方法，随着各类配件的发展，会有更多优异的手机水下拍摄著作出现。
9. 水下摄影闪光灯怎么关
1、准备一盆热水，放入一勺洗衣粉，将脏鞋子在放有洗衣粉的热水里泡10-15分钟。
2、10分钟过后，把准备的刷子拿出，如果有鞋带的鞋子需要把鞋带拆下来一并清洗。
3、刷子沾取一些洗衣粉，轻轻地刷洗鞋子表面的脏的地方。
4、另一只鞋子的刷法一样，注意鞋子的内部也要进行刷洗，包括鞋带也要刷洗。途中觉得洗衣粉不够了，可以边蘸洗衣粉边刷洗。
5、将鞋子用清水清洗，清洗过程中拿刷子再刷一遍鞋子，看看有没有没刷到的地方。最后晾干。
10. 水下摄影闪光灯选择
航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。 一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有： 1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！ 船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。 一、 在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当： 1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。 3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。 二、在航的船队 1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示； （1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯两盏。 （2）顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖轮显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。 （3）吊拖排筏时，显示自、绿、白光桅灯各一盏。 （4）吊拖船舶、排筏的拖轮，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。 2、被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯 （1）被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在最左边的一列船舶只显示红光舷灯，在最右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中最前一艘船的船首，应当显示自光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖轮船首时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队最后一排船应当显示白光尾灯。 （2）船舶长度为满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。 （3）人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右最外一列显示。 （4）排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少一米处显示白光灯一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少一米处显示白光灯各一盏，其他灯光不得在正横后显露。 三、 工程船 工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号。进入工地时，应当显示下列号灯、号型； 1、工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横行两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。 2、自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外。夜间显示红、白、红光环照灯一盏，白天悬挂圆环、菱形、圆球号型各一个，被拖轮拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航船在航施工时相同的号灯、号型。 2、工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照 灯一盏。船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。 四、 海巡艇和航标艇 海巡艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。 五、 危险运输船 装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶的信号外，夜间还应当在桅杆的横衍处显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。 同时，彭高工强调，船员应对船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有： 1、航行灯、信号灯的设置应符合规定 2、航行灯控制箱由两路电源供电。其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。 3、主电源采用蓄电池时，可只设一路电源。 4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。 5、每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。 6、信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护。 7、对无人驳船、非自航工程船、趸船等其他无人驾驶的船舶，其信号灯控制箱允许设置在值班或便于管理的场所。
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