1. 蒸汽机车视野
由于我国最早的铁路是英国工程师设计建造的，按英国的形式设置信号系统，所以沿用了英国的左行原则，后来我国新建铁路也沿袭了下来。
加上早期的火车是蒸汽机车，司机驾驶室不在最前面导致视野不好，所以司机的观察窗设在左边，方便将头甚至上半身探出车窗观察路况，另一只手进行操作。
另外，后来建设复线铁路，方向相反的列车在不同轨道上行驶，必然会出现两车相会的情况。如果火车靠右行驶，相会时司机探出窗外观察路况，就会非常危险。
2为什么火车不改为靠右行驶？
随着技术的进步，火车头换成了内燃机和电力机车，司机在驾驶室内能清晰观察路况。
那么问题来了，火车为什么不改为靠右行驶，和机动车的行驶方向保持一致？
若将铁路改为靠右行，对当时已经建成的铁路系统来讲，是一项非常巨大的投入。不仅仅是修改铁路行车方向这么简单，还涉及到灯控等多方面的改造，不像行人、汽车改变通行规则那么简单。
另外，采用左行制便于国际间铁路互联互通。比如：朝鲜、泰国等国家火车也是靠左行。
在轨距相同的情况下，不同国家之间的铁路可以直接连接，但在列车进入行驶方向不同的国家时，例如从中国进入蒙古，就要变换行驶方向。
3为什么地铁靠右行？
那么很多人又会问，既然火车靠左行，为什么地铁又是靠右行驶呢？
主要原因还是因为习惯。在国内引进地铁的时候，咱们已经习惯了右行。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，和机动车行驶方向相同，采用右行，是为了与人们从右边上车的习惯保持一致，从而方便大家出行。
2. 蒸汽机车科普
蒸汽摩托原理是：当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，其蕴藏的化学能就转换成热能把机车锅炉中的水加热并汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。
3. 蒸汽机车视野盲区
应该没有多大的影响的.
汽车玻璃贴膜的作用：
1、减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感，特别是会车和在光线不足时能够防止大灯的眩光，保证车主的驾车视线不会出现盲区，避免交通意外的出现。
2、阻隔大量的有害紫外线，能够达到99%，防止车内相关仪表盘和饰品被晒得褪色变形等，过早损坏
3、降低车内温度，夏季达到隔热，最高可以阻隔80%以上的热量，冬季可以保护车内温度，可以节省空调的费用。
4、减少空调负荷，提高燃油效率，这个是隔热的一种表现
5、不削弱夜间或光线不足时驾驶的视线，好膜的清晰度能够保证在光线弱时不影响视线
6、发生事故时，有助于固定破损玻璃的碎片，抓住玻璃防止意外伤害，汽车膜达到的作用是不让破碎玻璃飞起来，造成意外，夹胶玻璃做不到。
7、真正意义的防爆防盗性能，安全防爆，防盗，延长偷盗时间，使得犯罪分子不得不放弃，相关部门调差的结果是超过10秒中，犯罪分子就放弃了。
8、单向透视作用，保护车主的车内隐私，从外面看不到里面，从里面可以清楚的看到外面，即使光线不足也不影响等。
9、装饰作用，提高车的品质和档次。
但是，如果用的不是前挡专用膜或装贴手工不好的话，会严重影响行车，尤其车主夜间行车安全。贴质量不好的前挡膜，过隧道会因光线反射产生花纹、夜间行驶会因会车时的强烈灯光而产生散光现象。所以，差的膜不能贴前档，也没必要贴。能接受高价位的，一定贴好的，否则弊大于利。
4. 蒸汽机车lv
是固体材料。这很有用，因为管材可以弯曲，也可以制造直径更小的组件。但是，它确实可能发生气体（如水蒸气或空气）侵入的现象。组成热电偶线或护套的元件也可能发生蒸汽扩散。Bentley和Morgan断定，透过氧化镁绝缘层的锰蒸汽相扩散对热电偶校准的影响。金属疲劳金属疲劳是热电偶寿命缩短的另一个原因。护套和热电偶线之间的温度线性膨胀系数差异能导致加热或冷却时发生应变。
5. 蒸汽机车司机视野
由于我国最早的铁路是英国工程师设计建造的，按英国的形式设置信号系统，所以沿用了英国的左行原则，后来我国新建铁路也沿袭了下来。
加上早期的火车是蒸汽机车，司机驾驶室不在最前面导致视野不好，所以司机的观察窗设在左边，方便将头甚至上半身探出车窗观察路况，另一只手进行操作。
6. 蒸汽机车讲解
蒸汽机带动曲干转动。上下转动的曲干带动车轮转动。
蒸汽机车（或又称为蒸汽火车头）是一种以蒸汽机作为动力来源的铁路机车。1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
7. 蒸汽机车表演
1814年史蒂芬孙研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。
1814年史蒂芬逊在试运行“布拉策号”机车时，虽然取得了成功，但也暴露出许多问题，如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。
但是，史蒂芬孙没有气馁，而是不断进行改进。他在车厢下面加装了减震的弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，把蒸汽机安装在车头以减少发生危险时的损害等。
到1825年史蒂芬孙试运行“旅行者号”机车时，情况已经有了相当大的改善。“旅行者号”牵引着6节煤车、20节挤满乘客的车厢，载重达90吨，时速15英里。随着火车的一声鸣叫，它向全世界宣告了铁路时代的到来。
1829年，史蒂芬孙试制成功了更为先进的“火箭号”机车。
8. 蒸汽机车运行合集
蒸汽机车是乔治·斯蒂芬森发明的。
蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到二次大战结束时，蒸汽机车仍是最常见的机车。
第一部蒸汽机车1814年试运行成功。1825年9月27日，斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。
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