1. 尼康d镜头和g镜头
比较简单的来说，G口的是配备超声波对角马达的镜头，在机身不带马达的情况下可以自动对焦，而D口镜头比较老了，本身不带马达，所以需要依靠机身马达对角，如果使用D5100之类没有机身马达的相机就不能自动对焦。
两者在成像上有区别，但是并不是非常明显，主要是在边缘处理上面会好一些。
而且在比较新的相机上面，使用1.8D的镜头由于光线控制设计比较老，会出现跑焦的现象，特别是在光线偏弱的时候。G口的就不会出现这样的问题。总体来说，如果你用的是一个中低端单反而且短时间不打算升级，机身本身有带有马达比如D80 D90，那你完全可以搞一个50 F1.8D用着，否则（用的不带马达的相机或者打算短期升级或已经是高端）可以直接上50 F1.8G或者50 F1.4G。
2. 尼康d镜头和g镜头对比
g头属于目前主流的镜头，镜头自带对焦马达…他的上一代是d头，镜头不带对焦马达 e头是尼康最新的镜头，与g头相比，采用了电磁光圈，还采用了菲涅尔透镜等技术，性能更强大。
3. 尼康d镜头和g镜头哪个好
G镜头自带马达，可以用于D3300、D5300等入门级机身，这类机身没有机身马达，无法驱动50 1.8D这种需要机身马达驱动的镜头。
4. 尼康d镜头有哪些
尼康相机一直使用的F卡口，镜头卡口有几种，最早期的Auto, AI，AIS， AF，P，AF-D，AF-G，AF-S ，虽然这些卡口名称和功能不一样但是卡口规格都是一样的，所以任何一颗尼康单反镜头都能装在任何一台尼康单反相机上，只是功能上受到限制，新机可以兼容老镜头，但是老机无法兼容部分的新镜头
5. 尼康d镜头和g镜头画质有区别吗?
D的意思是带有距离传感器，和带不带马达没有任何关系，事实上很多D头都是有机身马达的，比如17-35 F2.8D就是超声波镜身马达。G头表示完全电子化的接口，取消手动光圈环，内置了马达。
6. 单反镜头的d和g
AF-S DX 35mm f/1.8G AF-S的意思： 内置尼康公司独自开发的AF驱动用SWM（Silent Wave Motor：超声波马达）。使用SWM镜头，能够跟踪主体的快速移动、 迅速对焦，而且比机身驱动的镜头更显宁静。最适合体育摄影或拍摄野生动物等场合。 DX的意思：相对于全幅FX而言的，也就是APS画幅，比全幅小些。带有该标识的镜头使用在全幅机上会产生黑圈，只能用在APS画幅的机器，比如D40、D90、D300等。D3一类的高端机不建议使用DX镜头。 35---是焦距毫米 F1。8---最大光圈为1.8 G的意思----是无光圈环镜头的识别标志。
G型镜头是镜身上没有装备光圈环、能够在F5、F100、F80和F65等机身上控制光圈、对应现有尼康AF单反机身的新型系列镜头。
另外，与D型相同，G型镜头也具有将被摄体的距离信息传递到机身的功能。由于无需设定最小光圈，提高了操控性能。
7. 尼康d镜头和g镜头的区别
这个要拆开解读 G是无光圈环镜头，也就是机身控制光圈参数，去带过去的D型镜头 ED是内部装有超低色散镜片的意思，可以有效地提升镜头的画质，并且控制镜头的体积和重量，但是同为ED镜头，ED镜片的数量和设计的不同实际性能也千差万别，但是有好过没有。 VR是防抖系统的简称，有防抖系统可以减轻手震对画面产生的影响。
8. 相机镜头g和d
第1个价格，相信乘坐过这两种车型的人，通常在买票的时候就可以发现，同样是行驶一条线路的两辆车，作为价格却完全不同。G起始的高铁通常价格会偏贵一些，而D起始的则是它的三分之一，这样的差距非常明显。因此这一点成为了两种车型最大的区别。
第2个速度，事实上高铁的话只有一种的，那就是G字母是编号的车辆，通常这种车的速度在300~350之间，也可以说是行驶最快的车辆了。而我们经常看到外形相似，可是却是d开头的车辆则是动车，尽管车速也是比较快的，可是要慢于前者1百公里以上，这也是很大的差距。
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