1. 佳能入门镜头三件套
出现佳能微单转接定焦后自动对焦不了情况，这可是兼容性的问题,因为你用的转接环和镜头都是副厂的,而且还是两个不同的副厂牌子,三个品牌之间出现了兼容问题也正常,建议你把这三件的固件都更新一下,如果还不行的话,建议你把永诺镜头更换为佳能原厂镜头。
2. 佳能哪个套头比较好
现在佳能正在销售的常规焦段全画幅编辑镜头一共有四支，分别是佳能EF28-135mm，佳能EF24-105mm，佳能EF24-70mmf4和佳能EF24-70mmf2.8II这四只，覆盖了低中高不同的产品线，下面就像楼主介绍一下这四只镜头，可以根据自己的实际情况进行选择。佳能EF28-135mm佳能EF28-135mm是目前佳能全画幅常规焦段镜头里面唯一一支不是红圈的镜头，佳能EF28-135mm的主要优势在于更完成的焦段还有更高的性价比，相比另外三支镜头来说佳能EF28-135mm在画质表现还是有一些差距的，如果楼主预算不是特别紧张的话，我并不建议选择佳能EF28-135mm。佳能EF24-105mm佳能EF24-105mm是和佳能5D一起发布的镜头，之后就一直作为佳能全画幅相机的标准套头，佳能EF24-105mm的主要优势在于它的性价比，目前拆机镜头的售价只有4500元左右，不过却具备了完整的镜头焦段还有出色的画质表现以及优秀的IS镜头防抖，总的来说如果楼主对于拍摄效果没有特别高的要求的话，佳能EF24-105mm应该是你最好的选择。佳能EF24-70mmf4佳能EF24-70mmf4和上面的EF24-105mm主要的区别在于佳能EF24-70mmf4具有更稳定的画质表现以及还具备了更好的微距拍摄效果，镜头的售价也要比佳能EF24-105mm更高一些，镜头的整体性价比并不是很高。佳能EF24-70mmf2.8II佳能EF24-70mmf2.8II是佳能目前这个焦段综合表现最出色的一支镜头，画质表现还有拍摄效果都达到了目前佳能镜头里面的最高水准，不过就是镜头的售价也要比其他镜头高出不少，如果楼主预算允许有对于画质有比较高的要求的话，佳能EF24-70mmf2.8II肯定是你最好的一个选择。
3. 佳能镜头三大件
1.蔡司T*镀膜：蔡司公司在1972年9月的西德科隆览会上，推出有多层镀膜的T* Distagon、T* planar、T* sonnar等合计16种镜头，这也是T*镀膜第一次亮相。不过早在1939年，也就是T镀膜刚刚被发明不久，蔡司公司就实现了两到三层镀膜技术。
2.富士EBC镀膜：富士龙55mm f/3.5 Macro，第一枚使用EBC镀膜的镜头。1971年，当佳能和徕卡公司止步于7层镀膜而无法取得突破时，富士就已经使用EBC(电子束镀膜)技术制造出可达11层镀膜的镜头，并且在第二年就将这种技术应用在富士龙55mm f/3.5 Macro镜头上，之后的富士镜头无一例外地使用了EBC镀膜技术。当然，从EBC到Super-EBC，再到现在的HT-EBC，加上全新的Nano GI纳米涂层，富士的镀膜技术也在不断地改进之中，而且除了135系统之外，富士的EBC镀膜也广泛地应用在他的中画幅和大画幅镜头上。
3.宾得SMC镀膜：使用宾得SMC镀膜的太苦玛镜头实际上在世界三大镀膜技术中，宾得是最早实现七层镀膜的技术的厂家。1969年，宾得的前身日本旭光学公司与OCLI公司(Optical Coatings Laboratories Inc)合作完成了世界相机史上最早的7层防反射膜。在1970年的德国科隆博览会上宾得公司正式发表了SMC超级镀膜技术，次年宾得把这个镀膜技术实现商品化。SMC镀膜的反射率极低，仅有0.2%，透光率能达到99.8%，搭配优质的太苦玛镜头很快引起了摄影师们的关注。当然到了21世纪之后宾得又开发了新的、针对数码进行优化的HD镀膜，但是仍然有摄影师对于使用宾得SMC镀膜的镜头情有独钟。
4. 佳能最值得买的三镜头
1.佳能28-300mm全画幅镜头作为旅游者是很适用的，可以买。
2.从专业角度上讲，一般情况不买这类镜头。都会分焦段购买，比如，广角镜头，中焦镜头，长焦镜头。根据不同的需求使用不同焦段的镜头，确保图片的质量。
3.从镜头设计技术难度上讲，变倍越大技术处理越难，同样，成像保障更难，成像损失越大。当然，作为一般使用也没什么问题。
5. 佳能入门镜头三件套怎么用
truativ，中文名“新锐”，是美国速联（全球两大自行车变速套件研发和生产商，另一个是日本禧玛诺）旗下的子品牌。
研发和生产高质量的骑行配件，把立，把横，坐杆，牙盘，曲柄等，主要面对业余级和专业级竞赛用车，一款好的把横，价格可以买一部六七百的自行车了。
有很多国际知名的一线整车品牌（比如闪电、崔克、佳能戴尔等）会在自己某些中高端车型上，采用truativ的配件；但印有truativ的标志，不代表着这部整车就是“truativ”牌，如同采用禧玛诺（SHIMANO）的变速套件的车，并不是“禧玛诺牌“自行车一样，整车是什么牌子，得看它的研发商。
一般不建议买价格便宜的（一般在两千块以下）带有“truativ”配件的整车，因为国内有些仿造的truativ配件（把组三件套一共才卖一百几），可能危害骑行安全。
6. 佳能配套镜头
佳能EOS R7镜头推荐RF-S 18-150mm F3.5-6.3 IS STM。
采用了约3250万有效像素以及具有高速数据读取能力的APS-C画幅CMOS图像感应器，同时这款机器还搭载了高性能的DIGIC X影像处理器。
佳能EOS R7采用了全像素双核2代对焦系统，对焦区域点达到了651个，并且支持猫、狗、鸟以及赛车等被摄体识别，让拍摄变得更加的轻松。
7. 佳能入门镜头三件套是什么
目前半数自行车的主要材质都是用铝合金，部分中高端运动型和竞赛级自行车主要材质用碳纤维，部分长途和其它特殊用途的自行车用钢、以及钛（合金）。
铝合金，分为普通铝合金（原料混杂，工艺落后，纯度不高，强度不高，减重不大）、6061、6061-T6、7075、7075－T6等等，而其中大品牌采用独家先进原料配方设计及优质铝材、先进工艺和设备制造的多次抽管的铝合金车架，比如捷安特的ALUXX SLR和崔克的ALPHA GOLD，都是铝材佳作（强度和耐受性不变的同时，将重量减轻到了碳纤维的程度），其中佳能戴尔的CAAD铝架则是代表（在优质碳纤维车架如林的全球三大公路车环赛上，依然有很多车手采用CAAD铝架参赛并取得了佳绩）
。说个直观的概念，几百块所谓“铝合金山地车”，比如凤凰飞鸽永久，重量和钢差不多，16-17公斤，而几千块的捷安特XTC 820山地车，重仅10公斤，都是铝合金（包括铝的车架、把组三件套、轮组等等），仅重量就相差很多。。。针对钢，铝普遍是比较轻的，不会生锈因而耐潮湿，工艺和设备合格时其焊接强度也是ok的，已经在主流市场取代了钢系（包括较好的锰钢、一般的高碳钢和较差的软钢）。
碳纤维是未来的主流，比铝轻，强度在整体上一样（纵向受力强，侧向受力弱；没有焊接点因而消除了焊接不良导致的安全隐患）、具有相当的形变力因而可吸收部分路面振动，但目前价格依然偏高。
钢材但因为重、造型力弱（不能像铝和碳，制造出各种管形）、不耐潮湿易生锈的问题在十几年前就已被铝取代，但钢具有柔韧性好和一定的形变力，因此专门针对长途骑行的自行车，还多采用钢（尤其是锰钢），加上专门的几何设计和配置，一天骑一百多公里下来，连续骑若干天，比铝和碳都要舒适；此外，因为普通的钢料很便宜，所以国内的几百块廉价车都还用钢（注意它和长途车是本质不同的）。。。
说到底 具体还得看自行车的牌子、型号等级和价格才能说它（材质）好不好。比如说国内，同价位，捷安特 美利达的铝质自行车，其铝材的水平，当然是比其它牌子的好了，但价格自然也高；具体到捷安特，比如山地车这块，售价5800的XTC SLR 4的铝材，是好于售价3400的XTC 820的，而xtc 820又好于售价1500的ATX 6xx/7xx的，这就是型号等级越高，价格越高，就越好，一分钱一分货的道理。长途旅行型山地车，钢架，美国MARIN的松山（Pine Mountain）（国内有售，四千多）。
MARIN是自行车的国际大牌（和三条裤子、闪电、崔克等属于一线上游、捷安特 美利达是一线中游），目前仍有多款车，根据骑行用途而采用不同的钢材制造。
8. 佳能镜头必备三个
佳能系列18—35mm变焦镜头，两倍光学变焦倍数，覆盖了短焦和标准焦段，等于进行多题材创作的摄影师来说，是一款不可或缺的必备镜头，类似于“大三元”之一的镜头。
该镜头最短焦距18mm，为超广角镜头，适合拍摄宏大场景如自然风光、建筑全景等。而最长焦距35mm焦距接近标准镜头的50mm焦距，比较符合人眼视觉效果，拍摄人像、建筑畸变较小。
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