1. 镜头的阻尼是什么
动手能力强的，有工具的可以打开，在滑轨上打阻尼脂，偷懒的办法就是用一个胶圈，我是用一个耐克的手环套在变焦环上，边缘上压住镜筒的固定部分，这样变焦环转动阻力有小小变化，而由于力矩的作用镜筒前后的阻力就明显多了。可以调整胶圈压在镜筒上的多少来控制阻力大小。
有个洋人专门开发了这种产品，不过已经被山寨了。
2. 镜头加阻尼脂在什么地方
镜头阻尼，包括变焦阻尼、对焦阻尼等，阻尼松了一般是镜头使用时间长而产生的正常磨损现象，解决的办法就是拆开修理修复或者更换配件，这项维修工作应该交给专业机构专业人员来做，切不可自行拆修，因为镜头是精密的电子光学仪器，对毫无经验的摄影爱好者来说是有技术难度的。
3. 镜头的阻尼是什么东西
拆开清洁一下螺纹，重新涂抹阻尼硅脂。
是可以恢复的，不过比较费人工，如果几百元的镜头就没必要搞了，镜头保养费是300起步的。4. 镜头没有阻尼了怎么办
正常的镜头有顺滑的阳尼感，若调焦环和变焦环不顺滑或无阻尼就不好用了。
5. 摄像机阻尼
常见摄像机镜头起雾原因及解决方法：
1、镜头密封不好，时间久了后镜片表面会均匀的结一层细灰尘，给人感觉不通透。这样的情况可以轻易清洗干净。
2、很多镜头的光圈组件不是密封的而调焦组件用的阻尼油脂过多，时间久了后尤其是经过夏季高温的挥发，会结在镜片表面凝聚发白。这类雾结在镜片表面后会轻微改变原镀膜颜色，清洗后镀膜颜色会比原来清淡，但如果凝结时间过久会腐蚀镀膜，造成镀膜轻微擦拭就会出现划痕或者大面积脱落。
3、由于油气的长期腐蚀造成的镀膜老化起雾，是无论如何清洗不掉的，这种雾比较清淡，特定光线角度下才比较明显。
4、消光漆挥发导致起雾，这种情况导致的镜头起舞只有脱胶后抛光、镀膜、重新胶合才能解决。
6. 老镜头阻尼紧
我觉得有必要先给LZ说清楚，这是个很纠结的事情，而且是不可逆的。
徕卡镜头调整阻尼需要拆镜头，换对焦组三头螺纹的阻尼油。镜头有专用的光学阻尼油，用错阻尼油很容易磨损三头螺纹（0.5MM的螺纹，缺乏润滑只要拧几下镜头就磨损了），一般建议第三方阻尼油为日本信越，一定要原装的，不能用水状要用膏状，水状会流失且污染镜片。徕卡的阻尼手感号称全球最好，徕卡的阻尼油阻尼系数是根据镜头调配的，且从不对外销售阻尼油，更换之后就无法换回来了。对于懂行的用户，一摸就知道你这个镜头是不是原厂阻尼，不是原厂阻尼肯定是镜头拆开过的，开过的徕卡镜头至少折价30%，望LZ三思。
7. 什么是阻尼片
车内的阻尼垫片主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，阻尼片是一种用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件。
作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。
8. 有哪些阻尼
旋转阻尼实际就是逆向油泵，与径向油泵不同，是上海汽轮机调速系统典型产品。
旋转阻尼属于液调部套，你可以这样理解：旋转阻尼可以理解为是一个旋转式溢流阀，主油泵出口的高压油经一节流孔或节流针阀引入一个圆形油腔室，油腔室有若干根圆形空心管（溢流管）均布向心排列，在圆心侧接有无压回油通道，溢流管随转轴一起旋转，油腔室的油经圆形空心管由油腔室外缘流向圆心侧，由于离心力的作用，对油的流动形成阻尼。转速生高，离心力大，阻尼力大，经圆形空心管溢出的油少，油腔室的油压就大，转速降低，离心力小，经圆形空心管溢出的油多，油腔室的油压就小。此油腔室的油压变化就可用来表征汽轮机转速的变化，作为调速系统动作的依据。这个油压变化很小，通常要经过波纹筒放大，去改变二次油压形成腔室上方的溢流碟阀开度，从而改变从二次油压形成腔室溢出的油量，这就改变了二次油压形成腔室内的油压，而二次控制油压（调阀油压）就是从该腔室引接的，调阀也就根据旋转阻尼圆形油腔室油压的变化（即转速变化）作出相应动作，维持转速稳定。你如果有电、液并存形式的调速系统图，就可看到了。
9. 阻尼为什么叫阻尼
阻尼本身就是阻力的意思，是指物体在运动中受到各种摩擦阻力，而使能量逐渐衰减、运动减弱的现象
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