1. 20款z1000和z1000r区别
街车的空气阻力应该是比跑车外形的阻力更大的极速除了受动力影响，车重，气动外形都会影响吧川崎1000cc的街车是z1000吧，和它同平台的是ninja1000，理论上动力是一样的，至于更快的600cc跑车明显不是ninja650而是zx-6r，也就是川崎636，zx6r的发动机和ninja这种仿赛是不同的，有兴趣的话查查最大功率，z1000应该是比不上zx-6r的
2. z1000r版有什么区别
大贸渠道正规进口的川崎Z1000新车，现在的指导价格是17.4万元人民币起售，Z1000 R EDITION版19.5万元，实际成交价格可能会有所浮动。
3. zr1000和zr1200对比
一、卡西欧zr1500和zr1200区别：参数性能
卡西欧zr1200采用一块1/2.3英寸CMOS传感器，拥有1610万有效像素。此外该机还搭载有一枚12.5倍光学变焦镜头，其镜头焦段等效可覆盖从24mm到300mm的变焦范围，采用180度翻转的3.0英寸液晶屏，具备0.15秒快速对焦，CMOS位移防抖，约470张续航能力，综合表现出色。
卡西欧zr1500搭载了双CPU+双ISP，拍摄间隔更短，可实现高速连拍;配备0-180゜可调液晶屏幕及多功能变焦环，玩法随心;拥有运动快门，即使远离相机，也可挥手完成自拍;防抖效果出色，5轴防抖，助你轻松拍出好照片;美颜升级，无需化妆，轻松拥有健康肤色。其他参数：1610万有效像素，12.5倍光学变焦，3.0英寸液晶屏，24mm广角头，电池寿命约470张。可以看出卡西欧zr1500比zr1200在性能配置上更加优越一些。
二、卡西欧zr1500和zr1200区别：市场价格
卡西欧zr1500拥有“第三代”HS高速引擎、0.25秒无间隔快门、三连拍、美颜功能、Art Shot包围曝光、延时摄影等功能。从此，无需刻意寻觅美的存在，与擅长发现美的zr1500同行，处处绽现最美的自己。目前这款新品在中关村在线的最新报价为2000元。
卡西欧相机拥有多款经典小巧机型，便携且带来优秀画质，卡西欧 ZR1200拥有1610万有效像素成像能力，除了能为用户带来高清画质，同时该款数码相机支持三连拍，能够满足用户的更多需求，目前这款新品在中关村在线的最新报价为1980元。
三、卡西欧zr1500和zr1200区别：用户体验
卡西欧zr1500机身采用合金材质，耐用且不失质感，其炫酷的外形让女生们在外拿出拍照时一定会成为全场瞩目的焦点。卡西欧zr1500机身背面配置一块支持180垂直翻转的3英寸92万像素液晶屏，按键集中在右侧，排列简洁，手动拨盘可以设置不同的操作项，同时也兼顾方向键和功能键。不包括凸起部分，机身厚度为28mm，十分小巧，左侧无功能键设计。
卡西欧zr1200是一款定位比较全能的自拍型卡片相机，除了拥有与卡西欧tr350相同的12级美颜功能和自拍屏幕外，还有更多丰富有趣的智能拍摄模式，可玩性非常高。相比卡西欧家族的自拍神器来说，卡西欧zr1200的价格优势还是非常明显的，同样的高性能便携长焦相机市场价仅只有一台自拍神器的一半都不到，性价比还是不错的。
4. 川崎z1000和z1000r区别
大贸渠道正规进口的川崎Z1000新车，现在的指导价格是17.4万元人民币起售，Z1000 R EDITION版19.5万元，实际成交价格可能会有所浮动。
5. 14款z1000和15款区别
Kawasaki Z1000 刚性造型显实力Z1000的造型采用大量直角线条，不论油缸及车尾部分均表现出强烈力量感觉。车头的小型扰流配合复式车头灯组合令车头的造型增添一份跑车气势，而金色外壳的倒立前叉及金黄色的四出一不锈钢排气管都是Z1000吸引目光的地方，令她完全突破了NK车种固有的车型，开创出一个全新的NK车种造型。◆ 小巧外型冠同级除了造型刚劲有力之外，Z1000的体型也较同级车小巧，其2080mm车长及1055mm车身高度是同级车之中最小的数值，同时1420mm的轴距也是1升级NK中最短。在低矮及较短的车身造型配合下，使Z1000看来一点也不像是1升级车种，说她是一辆400ml级NK也没有太多人会反对。收藏在小型车头扰流后面的全LCD显示仪表板与同厂ZX-6R的完全相同，车速为跳字显示，而发动机转速则为走格式，是近来十分流行仪表板式样，各式警示灯号则分布于两旁，小巧的一体化设计亦有助减轻车重。强化版9R发动机既然Z1000是打着高性能NK的旗号，在动力装置上就采用了一台取自同厂ZX-9R的水冷4冲程式4汽缸DOHC16气门发动机，但在汽缸的直径上加大了2.2mm，使汽缸由原来的899ml增加至953ml，配合晋级到电子燃油喷注的供油系统，在动力输出上有更为出色的表现。和其他高性能NK车种一样，发动机动力都调低一点以强化中段的扭矩输出，扩大容积后的953ml新发动机压缩比给调低至11.2：1,但最大功率仍然是有93.41kw，扭矩则为95.16Nm。同时产生的转速也是较低的10000及8000rpm，对日常用车有莫大裨益。◆ 悬挂系统重武装Z1000最突出的地方想必是其重量级的悬挂装备了。规格与ZX-9R相同的41mm倒立前叉配合双300mm直径钻孔浮动盘及对向四活塞卡钳，根本就是Supersport级的装备，加上设有弹簧预调及油压调校，可迎合不同驾驶风格的要求。尾悬挂则是铝合金摇臂配单筒油压弹簧减震，当然也少不了油压及弹簧预载调校，同时还加入了川崎常用的气压调校，使尾减震的调校更为全面，而尾制动则是220mm钻孔盘配单活塞卡钳，为强而有力的前制动提供辅助效用。前后轮胎组合也是1升级NK车种常用的尺寸，前胎为120/70 ZR17，后胎则是180/55 ZR17，足够Z1000发挥本来的性能。◆ 极速彻底测试一般在香港进行摩托车测试最多是以法定车速进行，除要顾及违反交通法规之外也因为是全新车的关系，因大多只是稍微试试基本性能，很少有作深入了解。这次趁远赴澳洲试轮胎之便，除可以在公路上一试Z1000的表现外，更有机会在赛车场上尽情一试其威力，实是此行的另一收获。骑上Z1000首先觉得异常轻盈，较低身的把手位置使骑姿略为俯伏，有接近骑跑车的感觉。将其开上跑道发觉各项操作都十分轻巧，一点也不像1升级车种应有的沉重感。于中速跑了2圈后就逐步将车速提高，于大直路上速度表曾显示出220km/h车速，以当时6档8000rpm的发动机转速，如果扭到红区前的话应可超越250km/h。由于没有全车扰流包围的关系，在接近200km/h的时候车身难免会有一点轻微摆动，不过仍然在可控制之内。Z1000的转向特性和其他操控一样是属轻巧一类，有点儿轻得过份。Kawasaki Z1000规格 悬挂：前/后 41mm倒立前叉/Uni-Trak单筒油压弹簧 制动：前/后 双300mm钻孔浮动盘配对向四活塞卡钳220mm钻孔盘配单活 塞卡钳 轮胎：前/后 120/70ZR17/180/55 ZR17 全长2,080mm 全宽770mm 全高1,055mm 轮距1,420mm 座位高度820mm 最低离地距145mm 车重198kg 油箱容量18L 发动机水冷四冲程4汽缸DOHC16气门 缸径×冲程77.2×50.9mm 容积953ml 压缩比11.2:1 最大功率93.41kW(127ps)/10,000rpm 最大扭矩95.16Nm(9.7kg-m)/8,000rpm 燃油供应38mm #2 2008 Kawasaki ZX-6R规格表
2008 Kawasaki ZX-6R规格表
引擎形式：水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16阀门
长x阔x高：2105 x 720 x 1125mm
缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mm
压缩比：13.9:1
总排气量：599 cc
最高马力：131ps/14,000rpm
最大扭力：6.7kg-m/11,00rpm
车架形式：铝合金双翼梁
传动系统：湿式多片6前速，链条传动
燃油供应：38mm x 4电子燃油喷注
前倾角：25°
拖曳距：110mm
前悬挂系统：41mm倒立前叉，120mm行程
後悬挂系统：单筒弹簧避震，133m行程
轮胎(前)：120/70ZR17M/C
轮胎(後)：180/55ZR17M/C
前掣动系统：双300mm半浮动菊花碟配放射式4活塞卡钳
後掣动系统：单210mm菊花碟配双活塞卡钳
轴距：1405mm
最低离地距：120mm
座高：820mm
乾重：167kg
油缸容量：17L
6. zr1500和zr1000区别
例如：卡西欧（CASIO） ZR1500 数码相机 白色 （1610万像素 3.0英寸液晶屏 12.5倍光学变焦 24mm广角）。卡西欧一般都带美颜功能，毕竟是做自拍相机起家的，深知你们美颜党的想法。美颜工具收录及美白、祛痘、化妆、社交妆、自制面膜、天然美容等于一身，真正做到在家躺着就可以浏览学习，不受地点、时间、空间的限制，不需要联网阅读，让美丽就是这么简单，就是这么随便。
7. z1000和cb1000r
1.按发动车排量
目前市面上大多数的摩托车名称后面都有一个数字，比如春风250、黄龙600、贝纳利752、川崎Z1000等，这个数字代表的就是这台摩托车的排量，目前市面上从50ml到1290ml排量的摩托车比比皆是。
2.按发动机的冲程数
假如有个车友和你说到发动机的冲程数，那么这个车友一定是有丰富的摩托车知识。一般的常见摩托车有二冲程和四冲程两种，二冲程的基本快淘汰，原理简单说一下，二冲程是曲轴每旋转一周，活塞上下往复运动两个冲程。完成进气、压缩、做功、排气四个过程，即完成一个工作循环，四冲程则是二冲程的两倍，目前市面上见到的机车都是四冲程的。
3.按照车轮数目和安装位置
常见的摩托车绝大部分是两轮摩托车，但还有三轮摩托车，按车轮位置又分为正三轮、边三轮、倒三轮。正三轮很容易理解，就是我们常见的三轮车，常用于拉货的。边三轮摩托车好比抗日战争中日本骑的三轮摩托车，旁边坐人的，比如长江750。倒三轮摩托车是最近几年在欧洲很火的车型，逐渐引入国内，比如比亚乔的MP3。
4.按车轮用途
目前按车辆用途我们可以常见分为街车、趴赛车、休旅车，公路车、越野车等，按标准说法就三大类，道路车、越野车、城乡两用车，但一般车友之间不那么称呼。
5.按驾驶姿势
一般分为踏板车、弯梁车、骑跨车，常见的机车多为骑跨式的，目前踏板车也有往大排量发展的趋势，而弯梁车主要用于农村用车，很少在市区见到。
还有两类官方的摩托车分法，目前我国政策规定中，摩托车按照设计的最大时速和发动机排量进行划分，摩托车分为轻便摩托车和摩托车，轻便摩托车主要指发动机排量在50ml以下，车速不超过50km/h的摩托车，车牌为蓝底白字车牌。
8. z1000和s1000r哪个好
R1跟-10都骑过，雅马哈R1动力相对一般，但是总体性能不错，操控不错，尤其弯道跟街道堵车的时候非常灵活，造型也很犀利时尚，装13首选。
再说ZX-10R外形很肌肉，但是操控真心很一般，我的R1换成-10刚开始感觉一样，后来在街道我像骑R1那样骑，钻车缝隙差点没出事故，操控真心不如其他车，但是马力没的说，我骑CBR1000前期150码内加速很犀利，但是过了200再加速感觉就没那么明显，但是-10速度到230 240你再加油门推背感依然很强烈。S1000RR就骑过朋友的几公里，不做评价了，但是宝马的配置高，什么换挡辅助，ABS，牵引力控制等等貌似很牛，但这车也比较娇贵，朋友的车换了个转向灯，仪表盘的故障灯就亮，很头疼。雅马哈不清楚，川崎国内三家4S店并没有引进ZX-10R,ZX-6R跟Z1000，需要其他途径买小贸，再者跑车没必要买正规的，本身就是玩速度的东西，多花几倍价格意义不大，非要买大贸的就选宝马。玩了八年车除了ZX-14R之外还没见过正规手续费的日本车，杜卡迪宝马倒是挺多！
9. z1000跟z1000r
川崎Z1000R的意思就是川崎越野车，川崎Z1000是一种旅行车。
10. 老款z1000怎么样
一台川崎Z1000，落地19万，川崎Z1000 ABS版，国内指导价为17.4万，落地19万上下，定位街车，采用双边双出排气，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，车长为2045mm，车宽1055mm，车高790mm，操控一流，而且这款车在车界有着“大蟒蛇”的称号，因为车头的设计酷似蟒蛇。
这款摩托车配的是4缸四冲程水冷自然吸气发动机，排量1043CC，最大功率为104.5kw，最大扭矩111牛米，加速仅需3.38秒即可完成，极速超过260时速，动力强悍，前后还配备ABS系统。
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